Wolff mischt sich in Red-Bull-Diskussion ein: "Wir müssen die Regeln überarbeiten".

Eines der Themen - vielleicht sogar eine Kontroverse - vor dem Saisonstart war die Frage, ob ein und dasselbe Unternehmen mehr als ein F1-Team besitzen darf oder nicht. Nach dem aktuellen Reglement ist das erlaubt, aber Leute wie Zak Brown (McLaren) wollen das ändern. Toto Wolff(Mercedes) und Frederic Vasseur(Ferrari) mischen sich jetzt in die Diskussion ein, die sich eigentlich um Red Bull dreht.

Zu dem österreichischen Unternehmen gehören sowohl Red Bull Racing als auch die Visa Cash App RB (VCARB). Der CEO von McLaren befürchtet, dass dies eine ungesunde Situation für den Sport ist, da es für die Teams sehr einfach wäre, Informationen untereinander auszutauschen. Auf der anderen Seite gibt es Stimmen, die sagen, dass zum Beispiel im Fußball Mannschaften desselben Besitzers auch einfach gegeneinander spielen könnten.

Vasseur sieht zwei Seiten des Problems

Auf die Frage nach dem Problem sagt Vasseur, dass es zwei Aspekte gibt: "Das erste ist der Besitz der Mannschaft und das zweite sind die technischen Regeln. Du kannst dir vorstellen, dass es eine Zusammenarbeit gibt, auch wenn ihr nicht denselben Eigentümern gehört. Im Reglement gibt es eine klare Trennung und es liegt an der FIA zu entscheiden, ob etwas schwarz oder weiß ist. Für mich war das immer klar und wurde respektiert."

"Eigentümer zu sein, kann im Fußball zu extremen Situationen führen. Aber wir sollten uns auch daran erinnern, dass vor zwei, drei oder vier Jahren alle froh waren, dass Red Bull ein Team finanziert hat, als wir [der Sport] zu kämpfen hatten. Das sollten wir nicht vergessen", argumentiert Vasseur.

Wolff will Klarheit für die Zukunft

Toto Wolff, Teambesitzer und CEO des Mercedes F1 Teams, stimmt den Argumenten von Vasseur und Brown zu. "Ich denke, der Sport hat Red Bull viel zu verdanken", sagt der Österreicher. "Sie haben zwei Teams, sie finanzieren sie, sie haben ein großartiges Nachwuchsprogramm, eine Rennstrecke und eine Menge Markenwert. Sie sind also nicht wie jedes andere kleinere Team. Ich denke also, dass es auf Aktionärsebene [der Formel 1] eine ziemlich schwierige Diskussion ist, die auf diesem Beitrag basiert."

"Andererseits sind wir ein Sport mit Konstrukteuren, und ich glaube, dass es aufgrund der gleichen Beteiligung, des gleichen Standorts und der gemeinsamen Einrichtungen immer eine gewisse Unklarheit unter den Wettbewerbern geben wird, und ich denke, wir müssen uns die Regeln ansehen. Sind die Regeln robust genug? Werden sie [Red Bull] gut genug kontrolliert, damit es sich für uns richtig anfühlt? Sehen wir mögliche Schlupflöcher? Und was brauchen wir für 2026?"

Letzteres ist laut Wolff für die Zukunft besonders wichtig: "Lege Regeln fest, mit denen sich alle wohlfühlen. Von den kleinen Teams, die eine solche Zusammenarbeit nutzen, wie Haas, weil es für sie sehr schwierig sein wird, auf eigenen Beinen zu stehen, über die Teams, die keine Beziehungen zu anderen oder keine Kunden-Kunden-Beziehung haben, bis hin zu den großen Teams am ganz anderen Ende des Spektrums, die gemeinsame Beteiligungen und dieselben Standorte haben. Und ich glaube, das ist der Punkt, an dem wir ansetzen müssen, dass sich alle einig sind."