Ist das Training bei Red Bull zu hart? Ehemalige Fahrer sagen ihre Meinung

Das Juniorenprogramm von Red Bull ist berühmt und berüchtigt zugleich. Während der österreichische Rennstall in den letzten Jahren vielen Fahrern die Chance gegeben hat, sich im Motorsport zu entwickeln, stehen viele Insider und ehemalige Fahrer der Politik des Red Bull Junior Teams auch kritisch gegenüber. Im Gespräch mit der offiziellen Formel 1 Website haben einige ehemalige Red Bull-Fahrer ihre Meinung zu der Politik des Teams geäußert.

Ein Red Bull Junior Team seit 1999

Schon Jahre bevor Red Bull 2005 sein Debüt in der Formel 1 gab, hat der österreichische Energy-Drink-Hersteller junge Talente im Motorsport gescoutet. Unter der Leitung von Helmut Marko wurde bereits 1999 ein Red Bull Junior Team gegründet, das in der Formel 3000 antrat. Im Jahr 2005 übernahm Red Bull das Team von Minardi und trat ein Jahr später als Scuderia Toro Rosso in der Formel 1 an. Das zweite Team von Red Bull hatte das Ziel, jungen Fahrern aus der eigenen Ausbildung eine Chance in der Königsklasse des Motorsports zu geben.

Im Laufe der Jahre hat Red Bull daher viele Debütanten in die Formel 1 gebracht, mit Sebastian Vettel und Max Verstappen als Traumbeispiele. Auch die (im Nachhinein betrachtet) kleineren Götter bekamen eine Chance in der Formel 1, wurden aber nach einem Jahr oder mehreren Jahren von Red Bull als zu leicht eingestuft. Das führte manchmal zu heftiger Kritik an der Entscheidungsfindung innerhalb von Red Bull und vor allem an Helmut Marko.

Liuzzi: "Ohne Red Bull weiß ich nicht, ob ich jemals ein F1-Fahrer geworden wäre

Vitantonio Liuzzi, ein ehemaliger Fahrer des Rennstalls, erzählt von seinen Erfahrungen:"Wir alle wissen, wie viel Zeit, Mühe und Geld es kostet [um ein Formel-1-Fahrer zu werden], deshalb weiß ich nicht, ob ich ohne Red Bull jemals in der Lage gewesen wäre, die F1 zu erreichen. Es ist so wichtig für einen Fahrer, von einem Unternehmen wie Red Bull unterstützt zu werden, denn sie verleihen dir wirklich Flügel." Der Italiener betont jedoch, dass Red Bull im Gegenzug für das Sponsoring Ergebnisse erwartet und dass die getroffenen Entscheidungen manchmal hart wirken können, aber "sie geben der jungen Generation unglaubliche Möglichkeiten".

Dass die Entscheidungen von Red Bull nach außen hin manchmal als hart erscheinen können, räumt auch Christian Klien ein. Der österreichische Fahrer, der von Beruf Analyst ist, sagt: "Ich würde sagen, es ist wahrscheinlich ein bisschen härter als andere Programme, denn das ist der Stil von Helmut, er ist in dieser Hinsicht ein harter Kerl. Letztendlich sucht Helmut nur alle 10 Jahre nach dem einen besonderen Fahrer wie Sebastian oder Max. Das ist sicher für viele Fahrer sehr hart, und das habe ich auch gespürt."

Dennoch ist der harte und manchmal harte Trainingsprozess nichts, wofür Klien dem Team die Schuld gibt. "Manchmal geht es einfach nicht, weil kein Platz ist oder du ihrer Meinung nach nicht 100%ig talentiert genug bist, aber das gibt dir später in deiner Karriere immer noch viele Möglichkeiten", sagte der Österreicher, der 2004 als erster Red Bull Junior in der Formel 1 debütierte.

Coulthard: "Welcher Junior, der rausgeflogen ist, ist zu einem Top-Team aufgestiegen?

AuchDavid Coulthard stimmt dieser Meinung zu, weist aber gleichzeitig auf eine andere Tatsache hin. Der Brite weiß nur zu gut, dass das Red Bull-Programm viel Kritik einstecken musste, aber Coulthard betrachtet diese Kritik aus einem ganz anderen Blickwinkel. Wenn er Kritik an der Vertragsauflösung eines Red Bull-Youngsters hört, würde er es vorziehen, wenn sich die Kritiker auch eine Gegenfrage stellen würden:"Wenn die gesamte Branche das Gefühl hat, dass du zu kurz gekommen bist, dann nenne doch mal den einen Fahrer, der aus dem System von Red Bull herausgekommen ist und dann bei Ferrari, Mercedes oder wem auch immer aufgestiegen ist. Das haben sie nicht."

Der einzige Name, den Coulthard nennen kann, ist Carlos Sainz. Red Bull gab Sainz 2015 die Chance, bei Toro Rosso zu debütieren. Vier Rennen vor Ende der Saison 2017 entschied sich der Spanier, die Red Bull Familie zu verlassen und zu Renault zu wechseln. Über einen Zwischenstopp bei McLaren kam Sainz schließlich zu Ferrari, wo er seinen ersten Formel-1-Sieg erringen konnte.