Mit 41 Jahren gehört André Lotterer zu den ältesten Fahrern in der Formel E. Der Deutsche hat seit 2017 keine Saison in der Elektroklasse verpasst und kann mit Recht zu den erfahrensten Fahrern im Feld gezählt werden. Nachdem er drei Jahre lang für Porsche gefahren ist, wird Lotterer 2023 für das Andretti-Team antreten. GPblog sprach mit ihm darüber, wie er zu Andretti als Porsche-Werksfahrer kam.

Lotterer bereitet sich auf seine sechste Formel-E-Saison vor. Was ist so toll an dieser Klasse? "Es ist eine wirklich gute Herausforderung und repräsentiert die Rennen der Zukunft. Es ist eine wirklich gute Plattform für Hersteller und Profifahrer, um auf dem höchsten Niveau des Motorsports zu fahren. Nach der Formel 1 gibt es die besten Fahrer, wenn nicht sogar einige, die besser sind als die der Formel 1, aber wir können es nicht alle in die Formel 1 schaffen, also ist es das Zweitbeste, was es an hochklassigem Motorsport gibt.

Immer noch Formel E

Auf die Frage nach seiner Motivation, von Porsche zu Andretti zu wechseln, sagte Lotterer. "Die Geschichte fing schon etwas früher an, als ich eine Entscheidung treffen musste, welche Optionen ich habe. Wie ihr vielleicht wisst, werde ich mit Porsche in den Langstreckensport in der WEC zurückkehren. Porsche hat mich gefragt, was ich machen möchte. Es war eine wirklich schwierige Entscheidung, denn ich wollte beides machen, aber das war aus Sicht von Porsche nicht möglich."

Damit schien sich Lotterer von der Formel E verabschieden zu müssen, aber als ein Deal zwischen Andretti und Porsche als Motorenlieferant zustande kam, stellte sich heraus, dass es doch noch eine Möglichkeit gab. "Dann kam alles zusammen und ich konnte meine Formel-E-Karriere fortsetzen, für die ich immer noch sehr motiviert bin. Und es ist großartig für mich, dem Andretti-Team beizutreten und die Erfahrung von Porsche einzubringen", sagt er.

Dass Porsche Lotterer nicht als Werksfahrer sowohl in der WEC als auch in der Formel E einsetzen wollte, hat einen Grund, den Lotterer verstehen kann. "Vielleicht würde es für einen Fahrer funktionieren, aber dann ist es nicht fair für meinen Teamkollegen. Wenn sie es für einen Fahrer erlauben, müssen sie es auch für beide erlauben. Wenn du für ein Werksteam arbeitest und in die Entwicklung und den Simulator involviert bist, ist das eine ziemliche Belastung, im Gegensatz zu einem Kundenteam, wo du etwas weniger Arbeit hast. In dieser Konstellation klappt es also. Aber wenn du als Werksfahrer in der Entwicklung in beide Projekte involviert bist, gibt es im Hintergrund zu viele Überschneidungen mit Simulator- und Testtagen und wenn du beide Fahrer gleich behandelst und zwei Porsche-Fahrer beide Meisterschaften fahren lässt, dann hast du am Ende manchmal niemanden."

Gen3-Autos als Herausforderung

Lotterer hat jetzt die ersten Kilometer mit den 2023er Autos absolviert, die sich von der vorherigen Generation der Boliden deutlich unterscheiden."Es ist interessant. Alles ist neu. Man muss eine komplett neue Herangehensweise im Vergleich zu Gen 2 haben. Der größte Unterschied sind die Reifen, sie haben viel weniger Grip. Das macht es uns ziemlich schwer, das Auto zu kontrollieren und am Limit zu fahren. Das war die größte Herausforderung. Du spürst mehr Leistung, was Spaß macht, und auf den Geraden ist das Auto schnell. Man spürtdas sofortige Drehmoment und die Beschleunigung ist etwas ganz Besonderes", sagte der Andretti-Fahrer.

Das Fahren mit den neuen Autos ist schwieriger als in den vergangenen Jahren, erklärt die Nummer 12 der Formel-E-Meisterschaft 2022. "Es ist nicht einfach zu fahren, schwieriger als die Gen 2, vor allem wegen der Reifen. Wir bremsen mit der Rekuperation der Motoren, so dass man sich keine Gedanken über die Bremstemperaturen oder einen schlechten Satz Bremsen machen muss. Alles ist softwaregesteuert, was sehr interessant ist. Bei einem neuen Auto weiß man beim ersten Rennen nicht, was einen erwartet. Die Tests haben ein paar Ergebnisse gezeigt, aber die Strecke ist nicht wirklich repräsentativ. Mal sehen, wie es hier [beim ePrix in Mexiko] läuft."

Lotterers Ziel für 2023

Lotterer hat seine Ingenieure mit zu seinem neuen Arbeitgeber genommen. "Ich habe meine Ingenieure mitgebracht und hoffe, dass dies dem Team helfen wird, die Dinge in die richtige Richtung zu lenken. Ich freue mich auf diese neue Herausforderung mit einem sehr erfolgreichen Team. Sie haben wirklich großes Potenzial gezeigt." Das Ziel für 2023? "Ich würde gerne mein erstes Rennen gewinnen, dafür werde ich hart pushen. Es wäre schön, einen Durchschnitt von 10-13 Punkten pro Rennen zu erreichen. Das wäre ideal. Die Formel-E-Meisterschaft ist sehr wild, es ist nicht einfach, konstant Punkte zu holen. Das ist die größte Herausforderung, um wirklich konstant zu sein."