La historia de Lotterer: de no tener asiento en la FE a tener un puesto permanente

A sus 41 años, André Lotterer es uno de los pilotos más veteranos de la Fórmula E. El alemán no se ha perdido una temporada en la categoría eléctrica desde 2017 y puede considerarse, con razón, uno de los pilotos más experimentados de la categoría. Después de conducir para Porsche durante tres años, Lotterer correrá para el equipo de Andretti en 2023. GPblog habló con él sobre cómo llegó a Andretti como piloto oficial de Porsche.

Lotterer se prepara para su sexta temporada en la Fórmula E. ¿Qué tiene de bueno esta categoría? "Es un reto realmente bueno y representa las carreras del futuro. Es una plataforma muy buena para que los fabricantes y los pilotos profesionales compitan al máximo nivel del automovilismo. Después de la F1 se encuentran todos los mejores pilotos, si no incluso algunos pilotos mejores que algunos pilotos de F1, pero no todos podemos llegar a la F1, así que es lo segundo mejor en términos de automovilismo de alto nivel".

Aún en la Fórmula E

Preguntado por su motivación para cambiar Porsche por Andretti, Lotterer dijo: "La historia empezó un poco antes al tener que elegir entre mis opciones. Como ya sabréis, volveré a las carreras de resistencia en el WEC con Porsche. Porsche me preguntó qué quería hacer. Fue una elección realmente difícil, porque quería hacer las dos cosas, pero no era posible desde la perspectiva de Porsche".

Con ello, Lotterer parecía tener que decir adiós a la Fórmula E, pero al cerrarse un acuerdo entre Andretti y Porsche como proveedor de motores, resultó que después de todo había un hueco. "Entonces esto se juntó, así que pude continuar mi carrera en la Fórmula E, por la que sigo muy motivado. Y es estupendo para mí poder unirme al equipo Andretti y contribuir con la experiencia de Porsche", afirma.

Que Porsche no quisiera que Lotterer fuera su piloto oficial tanto en el WEC como en la Fórmula E, tiene una razón que Lotterer puede entender. "Quizá funcionaría para un piloto, pero entonces no sería justo para mi compañero de equipo. Si lo permiten para un piloto, tienen que permitirlo para los dos. Entonces es bastante carga [de trabajo] cuando trabajas para un equipo de fábrica y estás implicado en el desarrollo y más en el simulador que cuando formas parte de un equipo cliente, donde tienes un poco menos de carga [de trabajo]. Así que en esa constelación las cosas funcionan. Pero si estás implicado en ambos proyectos como piloto de fábrica en el desarrollo, hay demasiados choques en el fondo con los días de simulador y pruebas, y si tratas a ambos pilotos por igual y dejas que dos pilotos de Porsche hagan ambos campeonatos, entonces a veces acabas sin nadie".

Los coches Gen3, un reto

Lotterer ya ha completado los primeros kilómetros con los coches 2023, que son bastante diferentes de la anterior generación de bólidos. "Es interesante. Todo es nuevo. Tienes que tener un enfoque completamente nuevo en comparación con la Gen 2. La mayor diferencia son los neumáticos, tienen mucho menos agarre. Eso nos complica bastante la vida para controlar el coche y jugar al límite. Ese fue el principal reto. Sientes más potencia, lo que es divertido, en las rectas el coche es rápido. Sientes el par instantáneo y la aceleración es algo increíble", declaró el piloto de Andretti.

Conducir los nuevos coches es más difícil que en años anteriores, explica el número 12 del campeonato de Fórmula E 2022. "No es fácil de conducir, es más difícil de conducir que el Gen 2 debido a los neumáticos principalmente. Frenamos con la recuperación de los motores, así que no tienes que preocuparte por la temperatura de los frenos o por un mal juego de frenos. Todo está controlado por software, lo que es interesante. No sabes qué esperar cuando se trata de un coche nuevo en la primera carrera. Las pruebas mostraron algunos resultados, pero la pista no es realmente representativa. Vamos a ver cómo van las cosas aquí [en el ePrix de México]".

El objetivo de Lotterer para 2023

Lotterer se ha llevado a sus ingenieros a su nueva empresa. "Me he traído a mis ingenieros, así que espero que esto ayude al equipo a llevar las cosas por el buen camino. Estoy deseando afrontar este nuevo reto con un equipo muy exitoso. Han demostrado tener un gran potencial". ¿El objetivo en 2023? "Me gustaría ganar mi primera carrera, esforzarme mucho para ello. Estaría bien tener una media de 10-13 puntos por carrera. Eso sería lo ideal. El campeonato de Fórmula E es muy salvaje, no es fácil sumar puntos de forma constante. Ese es el principal reto, ser realmente constante".