Motorstillstand in der Formel 1: Warum die nächsten Wochen entscheidend sind

Die Formel-1-Teams bereiten sich auf die zweite Saisonhälfte vor, die Ende August auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps beginnt. Hinter den Kulissen arbeiten sie jedoch an einer weiteren Frist, denn der letzte Teil des Motorenstopps steht an. GPblog macht eine Bestandsaufnahme der Situation.

Wie hat es nochmal funktioniert?

Da ab der Saison 2026 ein neues Motorenreglement geplant ist, hat die FIA mit den Teams beschlossen, die Entwicklung der Antriebsquellen in den kommenden Jahren einzufrieren. So wird sichergestellt, dass die Motorenlieferanten die Möglichkeit haben, sich voll und ganz auf den neuen Motor zu konzentrieren und nicht ein doppeltes Programm absolvieren müssen, um die Leistung der Teams in den kommenden Jahren hoch zu halten.

Red Bull Racing war eine der treibenden Kräfte hinter dem Einfrieren. Das österreichische Team wusste, dass Honda aussteigen würde, und wollte den Honda-Motor auch in den kommenden Jahren verwenden. Red Bull konnte die Teams schließlich dazu bringen, der Regelung zuzustimmen, so dass das Team mit Red Bull Powertrains an der Zukunft arbeiten kann.

Ab dem 1. März dürfen bereits mehrere Teile nicht mehr verändert werden. Dazu gehören der ICE (V6-Motor), die Auspuffanlage, die Motorölspezifikation, der Turbo, die MGU-H und die Kraftstoffspezifikation. Bis zur Saison 2025 können die Teams nur die Versionen der Teile, die vor dem Stichtag genehmigt wurden, im Rennpool verwenden.

Was ist ab dem 1. September nicht mehr erlaubt?

Für eine Reihe von Aspekten haben die Teams eine spätere Frist durchgesetzt, damit sie noch an der Leistung der Power Unit basteln können. Deshalb hat die FIA beschlossen, zusätzlich zur Frist am 1. März das Datum 1. September in das Reglement aufzunehmen, damit die Rennteams in drei Bereichen Verbesserungen am Motor vornehmen können.

In den Bereichen Energiespeicher (Batterie), MGU-K und Spezifikationsverbesserung der Steuerelektronik haben die Formationen noch die Möglichkeit, ihre Autos in den kommenden Wochen zu verbessern. Wenn jedoch der neue Monat beginnt, wird der Fokus der Motorenlieferanten auf 2026 liegen und die Teams werden mit ihrer aktuellen Leistung feststecken.

Gibt es Ausnahmen von den Regeln?

Wie so oft im Sport wird es bis 2026 Ausnahmen bei den Motoren geben. Die FIA erlaubt zum Beispiel Änderungen am Motor, aber das direkte Ziel ist nicht, die Leistung zu verbessern.

Es ist klar, dass die Teams immer argumentieren werden, dass die beantragten Änderungen aus anderen Gründen erfolgen, aber die Organisation hat eine Lösung gefunden. Während die FIA nur Anträge behandelt, die Zuverlässigkeit, Sicherheit, Kostenreduzierung oder minimale zufällige Änderungen zum Ziel haben, gibt es einen zweiten Schritt.

Die FIA wird denselben Antrag an die anderen Motorenlieferanten weiterleiten, damit diese ihre Meinung zu der Angelegenheit äußern. Sie werden dann jede Gelegenheit haben, ihre Meinung zu äußern, und danach wird die Organisation eine Entscheidung treffen. Es wird also nicht einfach sein, nach dem 1. September Änderungen an den Motoren vorzunehmen.

Kleinere Anpassungen an den Motoren sind jedoch erlaubt. Dabei handelt es sich jedoch um Details, die es den Teams nicht ermöglichen, viel mehr Geschwindigkeit aus ihren Autos herauszuholen. Die FIA scheint daher die Situation in den kommenden Jahren genau im Auge zu behalten.

Was bedeutet das für Ferrari?

In erster Linie hat Ferrari arbeitsreiche Wochen vor sich. Das italienische Team musste feststellen, dass sein Motor weniger zuverlässig war als erhofft, was dazu führte, dass Carlos Sainz und Charles Leclerc aus dem Rennen ausschieden. Zuvor wurde bekannt gegeben, dass Ferrari noch vor dem 1. September ein Motor-Update bringen wird.

Dieses Motorupdate wird mit dem Wissen des Motorstopps für die nötige Zuverlässigkeit sorgen. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob es die Probleme von Ferrari vollständig beseitigen wird. Das italienische Werk wird daher in den kommenden Wochen nicht zur Ruhe kommen.

Das Team vonMattia Binotto steht vor einem großen Risiko. Sollte sich im September herausstellen, dass der Motor immer noch nicht zuverlässig ist, wird es stark von den konkurrierenden Marken abhängig sein, Änderungen vorzunehmen. Wenn die FIA eine negative Stellungnahme abgibt, könnte Ferrari ein schlechtes Jahr bevorstehen. Und dann ist der erste Weltmeistertitel seit 2007 plötzlich ganz weit weg.