Enthüllt: Hamiltons Ferrari-Wiederaufstieg (und die Schlüsselrolle, die Leclerc dabei spielte)

Die Scuderia konnte bisher nicht den hohen Ansprüchen gerecht werden, die sie in der Saison 2024 gesetzt hatte, als sie im Konstrukteurspokal mit McLaren kämpfte, den das Team aus Maranello letztendlich mit einem knappen 14-Punkte-Rückstand in einem Kampf bis zum Schluss verlor.

Während Lewis Hamilton kürzlich seine längste Serie ohne Podium in seiner F1-Karriere von 13 auf 14 Rennen ausbaute, konnte Charles Leclerc, obwohl erfolgreicher als sein Teamkollege, nicht mehr als ein P3-Ergebnis erzielen, von denen er vier gesammelt hat, mit seinem Podium beim österreichischen GP als seinem neuesten Top-3-Ergebnis.

Gerüchte, die seit Beginn der Saison auftauchten, weisen darauf hin, dass Ferraris Herausforderer für 2025 auf Leclerc zugeschnitten wurde, was Hamilton viel Boden zur Aufholung lässt, zusätzlich zu dem notwendigen Anpassungsprozess, den er in Bezug auf das Bremssystem und die Elektronik des italienischen Autos durchlaufen musste.

Wie von AutoRacer.it zitiert, hob der stellvertretende Teamchef Jerome D'Ambrosio die gegenwärtigen Ziele von Ferrari hervor.

"Im Moment geht es definitiv darum, das maximale Potenzial aus dem Auto herauszuholen. Es gibt einen bestimmten Bedarf in Bezug auf das Gleichgewicht," erklärte der rechte Hand des Teamchefs Frederic Vasseur.

"Charles hat sich für einige Rennen für ein Auto mit etwas mehr Übersteuern entschieden, und es hat gut funktioniert. Lewis hat in letzter Zeit in diese Richtung gearbeitet und macht die Dinge funktionieren," fügte er hinzu und enthüllte den Faktor, der Hamiltons Aufschwung in der Form unterstützt hat, sichtbar seit Kanada, wo er sein bestes Qualifikationsergebnis der Saison bis zu seinem P4 am Samstagnachmittag am Red Bull Ring zwei Wochen später erzielte.

Die aktuellen Regulierungen, so glaubt der Belgier, führen zu sehr nervösen Autos, was er als 'eine Tatsache des Lebens' bezeichnet, daher gibt es wirklich nur eine einfach und klar pointierte Schlussfolgerung: "Fahrer müssen in der Lage sein, sie bis zu einem gewissen Grad zu managen."

"Natürlich hören wir auf die Vorschläge der Fahrer, beide," fügte D'Ambrosio hinzu. "Es gibt viele Dinge, die wir tun können, um sicherzustellen, dass die Fahrer alles haben, was sie brauchen, um zu versuchen, zu arbeiten und das Auto so weit wie möglich an ihren Fahrstil anzupassen," was Leclercs Aussage zu dem Thema widerspiegelt.

Letztlich sieht der stellvertretende Teamchef von Ferrari nicht die Notwendigkeit, einen Fahrer zu bevorzugen. Stattdessen, wie es bei Maranello traditionell der Fall ist, stellt er Ferrari an erster Stelle. 

"Wir müssen vorsichtig sein, wenn wir sagen, ein Auto ist um dieses oder jenes herum gebaut. Das Auto wird immer darum gebaut, das maximale Potenzial zu extrahieren, den maximalen Abtrieb zu haben," schloss D'Ambrosio.