Aston Martin terá menos tempo no túnel de vento após GP do Canadá

Após o Grande Prêmio do Canadá, a próxima alocação de tempo que as equipes de F1 podem passar no túnel de vento e no CFD foi definida. A Red Bull Racing permanece com o mesmo número, enquanto a Mercedes e a Aston Martin perdem tempo no túnel de vento em comparação com a alocação anterior.

Nova tabela

A Fórmula 1 tem se baseado principalmente em testes em túneis de vento e no programa de computador CFD desde que os testes durante a temporada foram abolidos. Desta forma, foi permitido que as peças do carro fossem testadas até que a equipe se sentisse satisfeita, mas durante vários anos isso foi restringido pelos regulamentos.

Devido à pandemia do coronavírus, a situação ficou muito mais complicada. As equipes estavam realizando 65 corridas no túnel de vento por semana até 2020, mas só puderam fazer 40 corridas em 2021. No mesmo ano, uma escala também foi anexada para dar às equipes menores mais tempo para alcançar as equipes principais. Por vaga no campeonato, uma equipe recebia 2,5% a mais ou a menos de tempo no túnel de vento. O líder do campeonato recebia 90% das 40 ou 36 corridas por semana. O 2º colocado recebia 112,5% ou 45 corridas por semana.

Essa escala foi ajustada ainda mais para as temporadas de 2022-2025, com as diferenças por ponto chegando a 5%. Como resultado, o líder do campeonato recebe apenas 70% (28 corridas por semana), e a equipe mais baixa recebe 115% (46 corridas por semana).

Punição da Red Bull Racing

As equipes receberam tempo no túnel de vento para a primeira metade da temporada de 2023 com base no resultado do campeonato de construtores de 2022. Assim, a Red Bull Racing, como campeã, recebeu o menor tempo de túnel de vento, seguida pela Ferrari e depois pela Mercedes. O maior tempo foi concedido à Williams, que terminou em último lugar no campeonato.

Embora a atual temporada da F1 ainda não tenha chegado à metade do número de corridas, o balanço já está sendo feito, já que as equipes também usam o túnel de vento antes da temporada, em janeiro e fevereiro e, portanto, metade do ano é medido com base em metade do ano civil. Isso significa que os novos cálculos serão feitos em 30 de junho de 2023.

Embora o fim de semana da corrida na Áustria comece na sexta-feira, 30 de junho, não há disputa por pontos neste dia. Isso significa que a classificação dos construtores após o Grande Prêmio do Canadá também será a classificação pela qual o novo tempo no túnel de vento será distribuído.

Para a Red Bull, nada muda. A equipe austríaca está na liderança e ainda terá 70% com base em sua posição na classificação. No entanto, a Red Bull ainda tem uma punição pendente por ter excedido o limite orçamentário em 2021, o que lhe dá uma redução de 10% no tempo do túnel de vento. Com isso, o tempo total de túnel de vento da Red Bull será de 63% (10% de 70% = 7%). A punição é válida até o dia 26 de outubro de 2023.

Golpe para a Aston Martin

Atrás da Red Bull, há algumas diferenças. A Mercedes agora está em 2º lugar, perdendo 5% (2 corridas por semana) do tempo no túnel de vento. Para a Aston Martin, agora em 3º, o golpe é ainda mais significativo. Como 7ª colocada, ela obteve 100% das 40 corridas por semana até 30 de junho de 2023. A partir do dia 1º de julho de 2023, a equipe britânica terá apenas 80%. Portanto, a equipe está perdendo 8 corridas por semana e terá que ser eficiente com a nova quantidade de tempo disponível.

Por outro lado, a Ferrari é a "vencedora" nesse aspecto, já que os italianos perderão duas posições desde o fim de 2022 e, portanto, terão mais 4 corridas por semana. A Alpine, a McLaren e a Alfa Romeo caíram uma posição e têm 5% a mais de tempo no túnel de vento. Para a Haas, o status quo é o mesmo, enquanto a Williams e a AlphaTauri trocaram de lugar no último minuto. O 7º lugar de Alexander Albon no Canadá significa que a Williams agora é a 9ª colocada, perdendo 5% de tempo no túnel de vento. A AlphaTauri agora é a última colocada e, portanto, recebe 46 corridas por semana para compensar o déficit.