Era uma vez, ROKiT e Williams F1 foram parceiros. Mas agora, nada resta do amor mútuo. Depois que a equipe de F1 anteriormente levou seu antigo patrocinador principal para a quadra (e provou-se que estava certo), agora é a vez de ROKiT fazer o mesmo com a Williams. Nada menos que 149 milhões de dólares estão sendo reclamados pela empresa americana por danos à reputação, fazendo da ROKiT o mais recente patrocinador a causar um alvoroço na Fórmula 1.

Durex (Surtees)

A segurança é primordial na Fórmula 1, pelo menos hoje em dia. No final dos anos 70, a segurança não era realmente um problema, mesmo quando se tratava da segurança dos ventiladores de F1 ao redor do mundo.

Ela está entre as mais lendárias ofertas de patrocínio já feitas na Fórmula 1. Em 1976, a marca de preservativos Durex decidiu se tornar um patrocinador de Surtees. O lendário comentarista da BBC Murray Walker pensou que era "totalmente inaceitável" porque a F1 era vista na televisão por jovens e idosos. Seu empregador concordou com sua âncora, e a emissora, portanto, defendeu que a marca "Durex" desaparecesse imediatamente dos carros. Se isso não acontecesse, a BBC se recusava a televisionar a Fórmula 1 por mais tempo.

Surtees se manteve firme, e a BBC parou de transmitir. Durante grande parte do ano, a Fórmula 1 não foi transmitida na TV britânica. Somente depois que muitos telespectadores indicaram que queriam ver o emocionante desenlace da temporada é que a emissora retornou para o Grande Prêmio do Japão.

Penthouse (Hesketh Racing)

A Durex achou a BBC um problema, mas o patrocinador Penthouse - na verdade, a revista de nudez - causou menos excitação no canal inglês. Durante anos, uma imagem de uma senhora voluptuosa pôde ser encontrada na frente e no lado do Hesketh. Em uma sociedade amplamente conservadora, nem todos podiam apreciar isso.

Entrar na Fórmula 1 nos anos 70 foi bastante fácil. Você projetou um chassi em uma tarde ensolarada, comprou um motor e entrou na pista. Hesketh era uma equipe que tinha competido nas classes mais baixas com um James Hunt e, em algum momento, decidiu dar o mergulho na Fórmula 1. A performance foi um toque agradável, mas se divertir foi o principal. Então, com o melhor playboy Hunt também no cockpit da F1, Penthouse era um fazedor de dinheiro lógico.

No início dos anos 80, a revista já estava pronta, e a Penthouse desapareceu da Fórmula 1.

Rich Energy(Haas F1)

Guenther Haas provavelmente ainda tem comichão em todo lugar sempre que o nome William John Storey emerge. O ex-jogador profissional e agricultor de tabaco no Zimbábue se envolveu com a bebida energética Rich Energy em meados da última década. Para gerar mais consciência de marca, a Rich Energy decidiu entrar na Fórmula 1. Em 2018, foi anunciado que a empresa se tornou a patrocinadora do nome Haas, que só recentemente havia feito sua entrada na primeira classe do automobilismo.

O desempenho da equipe foi como você esperaria: misto, com mais baixas do que altas. Para Storey, isso não foi suficiente. Ele queria ganhar ou pelo menos ver o pódio terminar. Quando estes não se concretizaram, o flamboyant britânico decidiu terminar seu patrocínio com efeito imediato. Na Haas, as pessoas - Steiner, acima de tudo - ficaram boquiabertas. Não muito mais tarde, os acionistas da Rich Energy não anunciaram qualquer despedida para a Haas. Até então, a história estava pronta: A própria Haas terminou a parceria no fim de semana do Grande Prêmio da Itália em Monza.

Órgãos do Sul (Surtees)

Foi uma história bizarra em 1975 e, mais uma vez, a equipe de Surtees estava envolvida. Antes do Grande Prêmio Britânico, uma empresa se apresentou para mediar entre financiadores e igrejas para que eles pudessem comprar órgãos caros. E assim aquela empresa, chamada Southern Organs, queria estar ao lado de um carro de Fórmula 1.

Depois disso, descobriu-se que Órgãos do Sul - você não esperaria isso, não - era um grupo de bandidos: nenhuma igreja conseguiu entregar um órgão e os financiadores perderam seu dinheiro. Os fundadores acabaram sendo presos na Ilha Priest, uma ilhota desabitada na costa da Escócia, e presos por um longo período.

Uralkali(Haas F1)

A Haas parece não ter tanta sorte em encontrar o patrocinador principal certo. Após a novela com a Rich Energy, a equipe uniu forças com o russo Uralkali um ano depois. À frente desta companhia petrolífera estava Dmitry Mazepin, um russo rico em pedras que por acaso tinha um filho que era piloto de corridas. Sozinho, Nikita Mazepin nunca chegaria à Fórmula 1. Com algum dinheiro de patrocínio - digamos dezenas de milhões - era diferente. Haas precisava de algum financiamento, então Mazepin foi colocado no carro com o patrocinador de Uralkali.

Os telespectadores da série Netflix Drive to Survive, sem dúvida, se lembram: o chefe da equipe Steiner acabou não sendo um grande fã do piloto Mazepin. O russo foi muitas vezes o estragador na grade devido ao tratamento preferencial dado ao colega de equipe Mick Schumacher, de acordo com o acampamento Mazepin, uma reivindicação negada pela Haas até hoje.

Em qualquer caso, tudo isso levou ao atrito entre a Haas e a família Mazepin. Papa Dmitry considerou seriamente a possibilidade de retirar seu dinheiro do patrocínio. Após provavelmente perceber que isso também significava o fim da carreira de Nikita na F1, o acordo ainda foi prorrogado para a temporada 2022. Entretanto, antes de um metro, a Rússia invadiu a Ucrânia. Haas despediu-se imediatamente de Uralkali e dos Mazepins.

Desde então, tem sido uma ameaça de ações judiciais entre os dois lados. Ambos querem ver dinheiro. Por causa das sanções contra a Rússia, por enquanto ainda há muita gritaria.

T-Minus (Setas)

É um mundo ao contrário: primeiro, invente uma marca, compre em uma equipe de Fórmula 1 para gerar fama com essa marca, e só depois pense no que você vai realmente vender com essa marca.

Parece irrealista, não é mesmo? As flechas caíram nessa, de qualquer forma, em 1999, quando um nigeriano se apresentou e alegou pertencer à família real de seu país. Príncipe Malik era o nome do homem, e ele tinha o nome T-Minus exibido de forma proeminente nas Flechas de Pedro de la Rosa e Toranosuke Takagi.

Depois de meses de espera, o príncipe anunciou em Monza que T-Minus estava lançando uma bebida energética. Isto seria seguido por todo tipo de mercadoria, até motos caras. Nunca chegou tão longe. No momento em que os pagamentos do patrocínio às Flews falharam, a equipe inglesa puxou a tomada da parceria.

Nada foi ouvido sobre o Príncipe Malik depois disso.