A terceira vitória da Red Bull veio na Austrália, confirmando o domínio absoluto. No caos de Melbourne, Hamilton e Alonso também chegaram ao pódio, enquanto Ferrari teve que enfrentar outra decepção. Um acidente colocou Leclerc fora imediatamente, enquanto um pênalti colocou Sainz na parte de trás do pelotão. Vamos ver o que algumas das principais mídias italianas têm a dizer sobre isso.

Filial italiana da Sky Sports

As classificações de Leo Turrini não incluem nenhum 10s. O jornalista Sky dá um 9 para a Verstappen, dizendo que "se nada mais, todos os inícios o impediram de ser batido" até mesmo um 8 para Gasly e um bom 7 para Hamilton e Sainz. Sobre o espanhol, ele disse:"Ele merece um 9 pela maneira como ele correu, veja a ultrapassagem de Gasly, mas a bagunça na última largada lhe custou uma penalidade pesada".

Charles Leclerc não pode ser julgado. Para Carlo Vanzini também há um bom elemento de azar, pois ele acredita que"a Ferrari vista em Melbourne foi a melhor de 2023".Líquido da aposentadoria de Leclerc e da penalidade, Sainz foi o protagonista de uma excelente corrida de volta".

A Gazzetta dello Sport

O diário rosa fala do "caos da Fórmula", criticando as decisões do Diretor de Corrida. "A final do GP Australiano de F1 é uma roleta, um caos oficialmente desencadeado para garantir a segurança na pista, mas que acabou minando a própria segurança dos pilotos". Em outro artigo, Giusto Ferronato escreveu:"Provavelmente a compreensível fome de espetáculo pregou um péssimo golpe na corrida, cada vez mais pressionada pela necessidade de garantir a segurança e a óbvia necessidade de dar ao público espetáculo e incerteza".

O comentário de Ferronato sobre Ferrari, por outro lado, é muito simples:"Corrida para esquecer". Embora ele acrescente isso:"Sainz tinha defendido bem, subindo para o quarto lugar e mantendo um bom ritmo em comparação com Red Bull, Mercedes e Aston Martin, apesar de não ter conseguido mostrar pontos, o trabalho em Maranello não está faltando".

Corriere della Sera

De acordo com Giorgio Terruzzi, "Leclerc está preso". "Ele havia se exposto a favor de uma mudança de direção em Maranello, ele descobriu que está enfrentando outro carro longe da glória, outra temporada longe da de Verstappen. Inquietude. Ele não pode vencer. Ele não pode sair, assumindo que quer".

Em suas classificações, o Corriere é ao invés disso muito duro com a FIA e Niels Wittich, que tomam 'subzero' e 'zero absoluto', respectivamente."Ele está fazendo como Michael Masi, o predecessor que estava fazendo um monte de travessuras, lamentando - e é realmente incrível -" eles disseram sobre o diretor da corrida. Entre os pilotos, é Perez quem é o MVP do dia, enquanto que para Ferrari há um otimismo cauteloso:"Sainz antes do epílogo surreal tinha conseguido ter um bom ritmo e pelo menos isso é algo para levar para casa com um mínimo de otimismo depois que sua equipe deixa Melbourne frustrada".

Tuttosport

"Entre o registro das bandeiras e a raiva de Leclerc e Sainz, Verstappen sempre triunfa" é o resumo do domingo oferecido pela Tuttosport. "O que surgiu na Austrália é que pouco a pouco - e mesmo antes das tão esperadas mudanças chegarem - na Ferrari eles estão começando a entender o difícil SF-23: neste aspecto, a parada permitirá que os engenheiros continuem o trabalho de desenvolvimento", são as palavras de esperança moderada que Ottavio Daviddi escreve em seu lugar no Prancing Horse.

"A parada será importante porque também permitirá uma espécie de reset na frente dos motoristas". Ontem Charles Leclerc cometeu um erro completamente evitável no início da prova e Carlos Sainz o imitou nas etapas finais", observou Daviddi, focando nos pilotos.

Autosprint

Autosprint foca principalmente nas bandeiras vermelhas e no caos na Austrália. A edição impressa é manchete "Enough!", enquanto o site lê: "Melbourne, a primeira corrida do ano em um circuito historicamente 'em risco' de acidentes e fases de carros de segurança, representou em outro nível esse caminho tomado pela Fórmula 1 - evidentemente endossado pela FIA - para um conceito de 'entretenimento' que se tornou uma palavra abusada e muito mais proeminente do que o conceito de esporte, competição, confronto técnico, de dirigir.

"A sensação é que os chefes da F1 encontraram o horrendo expediente de quebrar, desfigurar, centrifugar e cicatrizar a corrida, transformando-a em algo sincopado, caótico, confuso e incompreensível para mascarar a verdadeira vergonha da situação. O que deixa claro que após a tentativa de revolução tecnológica e narrativa, graças à segunda geração turbo-híbrida, aqui nos encontramos com dois Campeonatos Mundiais de 2023, o de Pilotos e Construtores, já designados praticamente após a primeira frenagem da corrida inicial", escreveu Mario Donnini.