F1 Nieuws
High-rake van Red Bull werkt nu goed: 'Mercedes moet wellicht nu ook die kant op'
Mercedes heeft een matige wintertest achter de rug. Het team dat de laatste zeven jaar oppermachtig was in de Formule 1 lijkt te wankelen, maar volgens Jan Lammers kunnen zij dat ook weer snel rechtzetten.
De problemen voor Mercedes begonnen al direct tijdens de eerste testdag in Bahrein. Een versnellingsbak probleem hield het team zo’n beetje de hele ochtend binnen, waarna er in de middag ook niet enorm veel kilometers gereden. Naast de betrouwbaarheidsprobleem, kampte Mercedes echter ook met een uiterst onstabiele wagen.
Slechte start in Bahrein
‘’Je kan aan de ene kant zeggen dat ze er misschien niet helemaal klaar voor waren. Maar aan de andere kant kan het ook te maken hebben met de veranderingen in de reglementen. Die pakken voor alle teams net even anders uit’’, zegt Lammers tegenover Motorsport.com. De voormalig Formule 1-coureur denkt echter wel dat Mercedes dit kan oplossen.
‘’Zodra het probleem in kaart is gebracht, is Mercedes natuurlijk bij uitstek een team dat in staat is om tegenmaatregelen te nemen. Misschien dat ze een beetje overrompeld werden door de problemen die ze tijdens de test hadden, maar je mag van hen toch wel verwachten dat ze het voor de eerste race weer vrij goed op de rit hebben.’’
High-rake voor Mercedes
Op het paddock heerst de gedachte dat de problemen bij Mercedes komen door hun low-rake. De lage hellingshoek van de wagen heeft de afgelopen jaren erg goed gewerkt, maar in Bahrein kwamen de wagens met de high-rake bovendrijven nu de reglementen zijn aangepast. Moet Mercedes dit nu nog veranderen?
‘’Je ziet dat veel teams nu ook met een hoge rake rijden. Mercedes moet wellicht nu ook die kant op. Als dat een gebied is waar je voorheen niet veel hebt gereden, dan is het logisch dat je het als team daar even moeilijk mee krijgt. Iedere verandering leidt tot een soort kettingreactie. Als je je aerodynamica ineens anders gaat afstellen, moet je ook bezig met je mechanica, je demping, je vering, je wielstanden, je differentieel en noem het allemaal maar op’’, besluit Lammers.
