F1 Nieuws
Strenge eisen zorgde voor helmwissel Max Verstappen
In 2019 introduceerde de FIA een nieuw regelement, wat ervoor moest zorgen dat de helm veiliger werd. Dit leverde bij bepaalde fabrikanten enorm veel gedoe op, omdat ineens de helmen aan andere eisen voldoen moesten. Een jaar lang werd er getest met de nieuwe helm, om te zorgen dat alle veiligheidseisen gehaald werden.
De oude fabrikant van Max Verstappen, Arai, had met deze nieuwe eisen de grootste moeite. De eisen die waren opgesteld na het onderzoek over het ongeluk van Felipe Massa in 2009, toen een veer losschoot van de bolide van Rubens Barrichello’s Brawn. De nieuwe eisen zorgen ervoor dat soortgelijke ongelukken minder snel tot letsel leidden.
Veel testen
De helmen moeten aan enorm veel eisen voldoen. Zo moet de helm bijvoorbeeld bestand zijn tegen een frontale botsing van 250 km/h en daarom is de helm enorm versterkt op het frontale gebied. Een van de testen was het afschieten van metalen projectielen met 250 km/h op de helm, zo moest het ongeluk van Massa gereconstrueerd worden.
Achteraf denkt de huidige fabrikant van de Red Bull coureur, Schubert, dat de fabrikanten en de FIA het hele proces hebben onderschat qua complexiteit. CEO van Schubert, Alberto Dall’Oglio: “Het was zeker goed om de hoogst mogelijke veiligheidsnormen te implementeren. Maar om slechts één jaar ontwikkelingstijd te berekenen was niet goed", zegt hij tegen Formel1.de
