F1 Nieuws
Mercedes had flink wat geluk in Canada: 'FIA had alleen geen bewijs'
Richard Verweij
Hydraulische problemen bij de motor van Lewis Hamilton twee uur voordat de GP van Canada zou beginnen. De W10 van de Brit stond nog in parc fermé en dus mocht alleen onder het toeziend oog van de FIA aan de auto worden gesleuteld. Een onderdeel dat vervangen moest worden om de lekkage te verhelpen, zorgde bijna voor flinke problemen voordat de race überhaupt was begonnen.
In eerste instantie werd de reparatie afgedaan als ‘business as usual’. Ene onderdeel eruit, andere erin. Maar toen de FIA het vergrootglas erbij pakte, constateerde men iets anders: Het betreffende onderdeel was wel degelijk anders dan de specificatie die lek was.
Vervolgens was het aan de FIA om te bewijzen dat het onderdeel ook daadwerkelijk anders functioneert dan het vorige. Iets wat volgens Auto Motor und Sport ‘niet lukte’. Opvallend genoeg is dat niet in het rapport van de FIA opgenomen (ondanks dat Ross Brawn vandaag nog liet weten dat de beslissingen in een raceweekend transparanter moeten, dan is dit een mooi punt om mee te beginnen). Daarin werd allen maar verkondigd dat ‘het hydraulische systeem van de Mercedes-motor volgens de regels is gewisseld’.
Het merkwaardigste aan het verhaal is dat het dus aan de FIA is om binnen een paar minuten met bewijs op de proppen te komen waaruit blijkt of iets anders werkt. Aangezien Mercedes voor een andere specificatie kiest, zou je toch aan mogen nemen dat het onderdeel op de een of andere manier beter is (sowieso is dat het geval: Deze lekte immers niet).
Alsof dat nog niet voor genoeg stress zorgde bij Mercedes, was het Renault dat er bijna voor zorgde dat de renstal nog een keer onder een vergrootglas kwam te liggen. Volgens het Franse fabrieksteam waren de boordradio’s tussen Hamilton en de pitmuur op de warmup-lap namelijk niet toegestaan.
De regels dicteren dat bepaalde instructies niet gegeven mogen worden vanaf de pitmuur. Volgens Alan Permane (de man die bij Renault de hele operatie in de gaten houdt), was de ‘je hebt geen probleem’ een dergelijke instructie. Renault besloot om geen protest aan te tekenen, maar had dat wel kunnen doen. Iets wat, indien de stewards het er mee eens zouden zijn, voor een herhaling van de Britse GP uit 2016 zou hebben gezorgd. Nico Rosberg kreeg in die GP een tijdstraf van tien seconden aan zijn broek nadat het team hem over de radio had verteld de zevende versnelling te gebruiken om zijn versnellingsbak te sparen. Max Verstappen schoof daardoor op naar P2, terwijl Rosberg terug werd gezet naar P3.
