F1 Nieuws
Porpoising is terug van weggeweest: wat houdt het in?
De Formule 1-teams zijn bezig aan de testdagen in Barcelona. Waar zij de afgelopen maanden de wagen tot in de detail samenstelden, bleken zij geen rekening te hebben gehouden met de zogenoemde porpoising. Het zorgt bij de teams voor grote problemen, maar wat is het eigenlijk?
Het heeft allemaal te maken met de downforce van de wagens. De bolides van de vorige seizoenen genereerden de downforce voornamelijk met de voor- en achtervleugel, maar door de nieuwe reglementen heeft de FIA dit flink op de schop gegooid. De huidige auto's moeten door middel van het zogeheten ground effect voor downforce zorgen.
De Venturi-tunnels die onder de wagen zitten moeten de lucht tijdens het rijden onder de wagens door brengen. Deze tunnels zorgen ervoor dat de bolides richting de grond worden gezogen, een manier die bekendstaat als het ground effect. Het werkt uitstekend, maar op de rechte stukken ontstond er in Barcelona plotseling een probleem.
Door de snelheid die de coureurs maken wordt de lucht op de rechte stukken steeds sneller door de Venturi-tunnels gepompt, waardoor de wagens steeds dichter op de weg komen te liggen. Na een korte periode valt de downforce daardoor weg, waarna de auto's weer omhoog schieten. Op die manier krijgen we een effect waarbij de coureurs telkens omhoog en omlaag gaan, totdat ze weer een bocht ingaan.
Ho-Pin Tung ging donderdag al in op het nieuwe fenomeen. De autocoureur legde op Twitter uit dat het gaat om een ongedempte beweging op de band die voor problemen zorgt. Dat komt volgens hem vanwege het feit dat de auto's een stuk stijver zijn dan de vorige seizoenen.
Dit is zogenaamde “purposing”, oftewel ongedempte beweging op band. Iets dat we dit jaar vaker zullen zien. Zoals gezegd in vorige Tweet zijn 2022 auto’s verticaal stuk stijver en wordt gedempt en gecontroleerd met systeem met “vering stop”. Die stop bestaat vaak uit combinatie https://t.co/90U6mVEyQA
— Ho-Pin Tung 董荷斌 (@hopintung) February 24, 2022
Porpoising zorgt voor verrassing bij de FIA
Het fenomeen was zo'n veertig jaar weg, maar inmiddels is het dus weer in de Formule 1 terug te vinden. Opvallend genoeg waren de teams én FIA niet op het probleem gekomen. Inmiddels zijn ze druk bezig om een oplossing te zoeken.
