Zo beschermen de FIA-regels motorklanten tegen de fabrieksteams

De fabrieksteams maken de motoren, waarna de klanten dezelfde krachtbron krijgen. De FIA heeft strenge regels opgesteld om ervoor te zorgen dat een klantenteam geen 'mindere' motor kan krijgen dan het fabrieksteam zelf gebruikt. Klantenteams krijgen hulp van motoringenieurs van het fabrieksteam om het optimale uit de motor te halen.

Voorafgaand aan een Formule 1-seizoen homologeert de FIA de motoren. Dat is een proces waarin de motor officieel wordt goedgekeurd en wordt bevestigd dat het aan de eisen van het FIA-wetboek voldoet. Op die manier voorkomt het bestuursorgaan van de koningsklasse dat de fabrieksteam op het gebied van de krachtbron een voorsprong ontwikkelen en hun klanten niet dezelfde motor geven.

Alle motorfabrikanten hebben een week voorafgaand aan de Grand Prix van Australië, dus op 1 maart 2026, een homologatiedossier moeten inleveren bij de FIA, zo omschrijft bijlage 5, artikel 1.4 van het FIA-wetboek van 2026. Elke fabrikant mag slechts één homologatiedossier indienen voor deze periode en de verleende homologatie blijft geldig tot het einde van het kampioenschap van 2030.

Dat dossier is van toepassing op alle klanten die de fabrikant wil voorzien van motoren. Alleen de brandstofspecificatie, de motoroliespecificatie en de bedrading van de motor mogen verschillen als de klant een andere voorkeur heeft. De FIA legt nadrukkelijk uit dat alle power units die door één fabrikant worden geleverd, ook op dezelfde manier moeten worden gebruikt.

De FIA heeft tevens opgesteld wat een motorfabrikant aan de klantenteams heeft moeten leveren op 1 augustus 2025. Een fabrikant is verplicht om aan de FIA te verklaren dat ze een extern ruimtemodel van de power unit hebben geleverd, inclusief details en locaties van alle fysieke interfaces die het team nodig heeft om de krachtbron te installeren.

Ook moet een fabrikant een voorlopige schatting leveren van belangrijke operationele parameters zoals warmte afvoer, brandstofmassa en -dichtheid, stijfheid van de koppelingsas en motorstijfheid in het algemeen.

Voor 1 november 2025 moest een fabrikant de definitieve modellen, voorspellingen en eerste details leveren van andere onderdelen, procedures, operationele omstandigheden en limieten, of andere informatie die het team nodig heeft om de motor te installeren en te gebruiken zoals bedoeld. Elke wijziging die na 1 augustus 2025 is doorgevoerd door een fabrikant, moet tijdig aan de klant zijn doorgegeven.

De FIA voert strenge controles uit om ervoor te zorgen dat de klanten dezelfde motor krijgen als het fabrieksteam. Een goede motor hebben garandeert echter geen succes in de Formule 1, dat heeft Mercedes onder het vorige reglement duidelijk gemerkt. Klantenteam McLaren had een beter totaalpakket naast het feit dat ze een goede motor hadden.

Tijdens het Grand Prix-weekend in Australië suggereerden Mercedes-klanten McLaren, Williams en Alpine dat de informatiestroom vanuit het fabrieksteam niet zo gedetailleerd zou zijn als ze hadden gehoopt. Daarover lees je hier meer.