La W15 sarà più simile alla Red Bull, ma Hill dubita del reparto aerodinamico Mercedes

La Mercedes ha vinto solo una gara dal novembre 2021. La squadra, che ha attraversato in passato un periodo dominante, ora fatica a ingranare, ma la formazione di Toto Wolff ha promesso miglioramenti. Dal 2024 in poi, Lewis Hamilton e George Russell dovrebbero tornare a essere più competitivi. Damon Hill, tuttavia, ne dubita.

Con la W15 per il 2024, Mercedes si sta muovendo nella direzione che ha portato al successo della Red Bull Racing nel 2022 e nel 2023. Si sta allontanando dal concept attuale, cosa che forse si sarebbe dovuta fare subito dopo la scorsa stagione. Hill vede che il reparto aerodinamico è al lavoro e spera che ora riescano nella loro missione. Tuttavia, non ne è affatto sicuro.

"Il mio timore è che, come accade da molto tempo, il dominio della Mercedes fosse dovuto alla sua power unit. Hanno avuto la migliore power unit per molto tempo. E l'aerodinamica era sempre leggermente diversa da quella della Red Bull. Se ricordi, verso la fine del precedente regolamento di Formula 1, hanno continuato a mantenere il loro profilo relativamente piatto sulla vettura. Al contrario, la Red Bull aveva un'inclinazione assolutamente enorme", ha dichiarato Hill al podcast F1 di Sky Sports.

Il rake elevato di Newey

Un numero sempre maggiore di scuderie della classe regina dell'automobilismo ha optato per un'inclinazione elevata, un'idea di Adrian Newey. "Ma la Mercedes si è ostinata o si è accanita a mantenere il proprio, sembrava che stesse adottando un concept aerodinamico diverso per la sua auto con i regolamenti precedenti, e poi è arrivata una nuova serie di regolamenti... Quello che voglio dire è: il reparto aerodinamico della Mercedes ha perso un trucco?".

Inoltre, secondo Hill, la Mercedes ha perso diversi addetti all'aerodinamica a favore di altri team. Naturalmente sono state reclutate persone da altre scuderie, ma la squadra tedesca non può permettersi un'altra stagione senza poter lottare per il titolo mondiale.