L'Equipe sul budget cap: "I team chiedono alla FIA di chiarire la situazione di Marko".

Negli ultimi giorni sono circolate voci secondo cui tre scuderie di Formula 1 potrebbero aver superato il loro tetto di spesa per il 2022. Sembra che sette scuderie abbiano già ottenuto il consenso della FIA sui loro rapporti annuali, ma sono necessarie ulteriori indagini sulle altre tre scuderie. Secondo L'Equipe, Aston Martin, Mercedes e Red Bull devono presentare ulteriori informazioni.

Nei giorni scorsi i media britannici hanno citato Aston Martin, Alpine e Mercedes come possibili violatori del budget cap della scorsa stagione. Domenica, il quotidiano francese L'Equipe ha affermato il contrario. Il quotidiano sostiene che Aston Martin e Mercedes sono nella "zona a rischio". Ma: la terza squadra sarebbe la Red Bull e non la Alpine.

Domande sul ruolo di Marko

Il quotidiano sportivo afferma che Aston Martin è "più in difficoltà" di Mercedes e Red Bull. Il motivo non è stato spiegato. Inoltre, scrive che i team di Formula 1 hanno chiesto chiarimenti sull'esatta qualifica di Helmut Marko alla Red Bull. "Marko partecipa a tutte le gare nel box della Red Bull, ma non fa parte dei tre top manager i cui stipendi sono esclusi dai 136 milioni di dollari".

Dal 2022, Marko non è ufficialmente responsabile del programma junior di Red Bull. Guillaume Rocquelin è il suo successore sulla carta, anche se l'ottantenne austriaco ha ancora un ruolo importante. Poiché Marko, nonostante ricopra ancora una posizione molto importante all'interno del team di Milton Keynes, non è tra i tre dipendenti più pagati, il suo (forse generoso) stipendio sarebbe quindi incluso nei 136 milioni di dollari. Naturalmente, potrebbe essere che la Red Bull abbia una spiegazione perfettamente valida per questo, ma almeno alcuni rivali hanno chiesto alla FIA di sapere esattamente come funziona.

La FIA ha ancora un po' di strada da fare

Non è chiaro quando la FIA renderà pubbliche le proprie conclusioni. "Alla luce delle recenti notizie, vorremmo ribadire il processo in corso che precede la certificazione del regolamento finanziario per i team, nessuno dei quali è stato informato del proprio stato di certificazione", ha dichiarato un portavoce della FIA. Quindi, nonostante le voci, i team non sanno ancora se sono "al sicuro".

"Il lavoro di verifica sul campo è ancora in corso e dovrebbe concludersi nelle prossime settimane, dopodiché ci sarà un periodo necessario per la finalizzazione della revisione. Non c'è, e non c'è mai stata, una scadenza specifica per la certificazione, e qualsiasi suggerimento di ritardi in questo processo o di potenziali violazioni è del tutto infondato - l'Amministrazione del Cost Cap comunicherà formalmente i suoi risultati secondo la procedura stabilita dal Regolamento finanziario. La tempistica non è stata intenzionalmente fissata per non pregiudicare la solidità e l'efficacia della revisione".

Horner non è preoccupato

Nell'intervista rilasciata dopo la vittoria di Max Verstappen nel Gran Premio d'Ungheria, Christian Horner ha lasciato intendere a Sky Sports di essere fiducioso che la Red Bull sia rimasta al di sotto del tetto di spesa previsto per il 2022.

"L'anno scorso Max ha danneggiato un'ala anteriore e Checo si è schiantato a Monaco. Avevamo uno sviluppo limitato, quindi l'anno scorso siamo stati diversi milioni sotto il tetto massimo, perché i danni degli incidenti e lo sviluppo sono costi enormi. Quest'anno l'handicap più grande è il tempo della galleria del vento, che è notevolmente inferiore, quindi dobbiamo essere disciplinati. Tutti, ogni giorno della settimana, parlano di budget cap", ha dichiarato il team principal britannico.