À l'intérieur du système de points de pénalité de la F1 alors que Max Verstappen risque une suspension

La fédération de sport automobile a partagé deux documents : un pour les directives en matière de pénalités, et un pour les normes de conduite.

Avec Max Verstappen à un seul point d'être suspendu, examinons comment ces points de pénalité sont distribués en F1.

En termes d'infractions de conduite, les incidents suivants entraîneront tous trois points de pénalité :

En regardant les batailles avec collisions ou forçant un autre pilote à sortir de la piste, les points suivants pourraient être distribués.

En terme de causation d'une collision, lors des séances FP et des qualifications, les points de pénalité peuvent varier de zéro à trois, et la base pendant les Grands Prix est de trois. S'il n'y a pas de conséquence sportive intermédiaire ou évidente, comme lors de l'incident de Lando Norris, zéro point pourrait également être distribué pendant la course.

Cependant, si vous causez une collision avec une intention apparemment délibérée ou imprudente, cela conduirait à quatre points de pénalité.

En regardant le fait de forcer un autre pilote hors de la piste, 0 à 2 points pourraient être distribués lors des séances FP et des qualifications, et la base est de deux points pour le Grand Prix. En le faisant avec une intention imprudente, vous pouvez recevoir trois points de pénalité.

Si un pilote quitte la piste et la rejoint de manière dangereuse, cela peut conduire à un seul point de pénalité pendant les qualifications et deux points de pénalité pendant la course.

En termes d'incidents dans la voie des stands, franchir une ligne à l'entrée ou manquer un plot à l'entrée de la voie des stands pourrait entraîner deux points de pénalité si cela est fait de manière dangereuse lors des séances FP ou des qualifications, et trois points de pénalité pendant la course. Un point de pénalité est également distribué si ces lignes sont franchies de manière non dangereuse pendant une course. La même chose s'applique à la sortie de la voie des stands.

Les pilotes peuvent recevoir un ou deux points de pénalité s'ils sont responsables d'une libération dangereuse pendant la course, et trois points lors de toutes les séances s'ils conduisent une voiture dont ils savent qu'elle présente des conditions dangereuses.

Si un pilote ne s'arrête pas au feu rouge pendant la course à la fin de la voie des stands, cela conduirait une fois de plus à trois points de pénalité. Lors des autres séances, cela pourrait être entre zéro et deux points.

Beaucoup de points pourraient être distribués pour ne pas respecter les drapeaux.

Ne pas ralentir/doubler pendant un drapeau jaune simple :

Ne pas ralentir/doubler pendant un drapeau jaune double :

Ne pas ralentir pour les drapeaux rouges :

Ne pas respecter les drapeaux bleus pendant le Grand Prix :

Ne pas respecter les drapeaux noirs/noir et orange :

La protestation de Red Bull après le Grand Prix du Canada n'a pas porté ses fruits, mais de nombreux points et pénalités peuvent être reçus pour ces infractions également.

Ne pas rester dans les 10 longueurs de voiture mène à deux ou trois points de pénalité, alors que doubler la voiture de sécurité quand aucune exception n'entre en vigueur conduit à trois points de pénalité. Jusqu'à ce qu'il soit autorisé par les commissaires, les pilotes ne peuvent également pas doubler derrière la voiture de sécurité. Si un pilote le fait, il recevrait deux points de pénalité jusqu'à doubler pendant deux ans, et trois points de pénalité s'ils doublent plus.

Dépasser le temps minimum fixé par l'ECU derrière la voiture de sécurité conduit à un à trois points de pénalité selon les secteurs rouges, et la même chose s'applique aux limites de la VSC. Pendant un Grand Prix, si cela se produit à la fin de la VSC, les mêmes points pourraient être distribués selon les valeurs rouges.

Les incidents dans la voie des stands entrent également en jeu ici. Si un pilote ne réussit pas à entrer dans la voie des stands derrière la voiture de sécurité, et doubler pendant l'entrée et la sortie des stands quand ils doivent conduire sur la voie des stands (il peut y avoir des circonstances atténuantes) conduisent tous deux à trois points de pénalité.

Entrer dans la voie des stands sous conditions de voiture de sécurité mais pas pour changer de pneus quand les voitures ne doivent pas passer là conduit également à trois points de pénalité.

Doubler derrière la voiture de sécurité lors d'un re-démarrage de la course conduit à deux points de pénalité.

Pour le reste des pénalités, aucun point de pénalité n'est distribué selon les directives de la FIA.