Los mejores equipos parecen tener estrategias diferentes en Japón

Pirelli indicó antes del Gran Premio de Japón cuál debería ser la estrategia más rápida para la carrera. La estrategia también dependerá en gran medida de los neumáticos que les queden a los equipos, y estos varían bastante.

Pirelli ha propuesto cuatro estrategias de cara al Gran Premio de Japón. En las cuatro, el proveedor italiano de neumáticos opta por una estrategia a dos paradas. La opción que Pirelli considera más rápida consiste en empezar con blandos y luego hacer dos tandas con dos juego diferentes de neumáticos duros.

Red Bull Racing opta por esta estrategia

Sin embargo, son posibles muchas variaciones. Por ejemplo, Pirelli también sugiere hacer medio-duro-medio y blando-duro-medio también es una opción. La última opción es utilizar el neumático más duro tanto como sea posible aquí en Suzuka: es decir, empezar con el medio y luego dos stints con el neumático duro.

Antes del fin de semana, los equipos ya calculan lo que van a hacer para tener los neumáticos adecuados para la carrera. Basándose en esto, a menudo se puede ver cuál es la idea de los equipos. Por ejemplo, a los pilotos de Red Bull Racing y Ferrari les queda un juego fresco del neumático duro, dos juegos frescos de medios y tres juegos usados del neumático blando. Así que es muy probable que esos equipos opten por el medio-duro.

Sin embargo, no todos los equipos han elegido ese camino. Mercedes y McLaren, por ejemplo, tienen dos juegos de neumáticos duros y un juego de medios. Aston Martin eligió un camino incluso diferente. A Fernando Alonso, que saldrá desde la P5, le queda un juego de neumáticos frescos de cada compuesto. Así que es probable que en Suzuka se muestren muchas estrategias diferentes.