¿Qué cambiará en la Fórmula 1 en 2024?

Poco más de dos meses más de paciencia y llegará el momento: el 2 de marzo, los pilotos estarán en la salida del Gran Premio de Bahréin y, con él, la temporada 2024 de Fórmula 1. El nuevo año será testigo de una serie de cambios introducidos por la F1 y la FIA, así como por dos equipos. Lee aquí lo que cambia en la nueva temporada de F1.

Cambios en la F1 en 2024

El equipo hermano deRed Bull Racing, AlphaTauri, sufrirá un cambio de nombre en 2024. Aunque la nueva identidad no se anunciará hasta el nuevo año, hay rumores de que el equipo se llamará Racing Bulls. La lista de inscripciones de la FIA dice simplemente "RB"; aunque no se pueden sacar conclusiones de ello, podría indicar que los rumores son ciertos.

Alfa Romeo también tendrá un nuevo nombre en 2024. La escudería suiza retomará el nombre de Sauber, antes de ser rebautizada como equipo oficial de Audi en 2026. Sin embargo, sigue habiendo cierta incertidumbre sobre el nombre exacto del equipo y los patrocinadores que formarán parte de él. Sobre ello, el equipo de F1 ha compartido recientemente una críptica declaración.

Pilotos de F1 2024

La parrilla de F1 tal y como la conocemos hoy no cambiará al comienzo de la nueva temporada. Sin embargo, tiene un aspecto ligeramente diferente al del inicio de la temporada 2023. Daniel Ricciardo tiene garantizado su puesto en AlphaTauri después de que el equipo le enseñara la puerta a Nyck de Vries a mediados de 2023. Sin embargo, 2024 promete ser un año interesante en cuanto a asientos en la F1, ya que muchos pilotos verán expirar sus contratos después de la próxima temporada.

Calendario F1 2024

La temporada 2024 de F1 comienza el 29 de febrero y contará con un récord de 24 carreras. La FIA ha desplazado varias carreras del calendario para reducir los desplazamientos. Por ejemplo, el Gran Premio de Japón se trasladará de su lugar habitual en otoño a abril.

El GP de China vuelve al calendario de la F1 en 2024, después de haberse suprimido durante cuatro años debido a la pandemia de coronavirus. El GP de Qatar será la penúltima carrera de la temporada, lo que debería facilitar el transporte a la carrera final de Abu Dhabi. La fecha más tardía también debería ayudar contra el calor extremo al que se enfrentaron los pilotos en 2023.

Cambios en el reglamento de la F1 2024

La FIA introdujo una serie de cambios en las normas relativas a las pruebas con coches antiguos, estipulando que todas las piezas utilizadas deben haber sido usadas previamente durante un fin de semana de carreras. Este cambio garantiza que los equipos no puedan utilizar piezas nuevas en un coche antiguo para intentar eludir las restricciones de las pruebas. Además, los equipos aún no pueden empezar a trabajar en sus coches para 2026, cuando entre en vigor la nueva normativa sobre motores.

Solución al calor extremo tras el GP de Qatar

Tras el calor extremo y el malestar de varios pilotos durante y después del GP de Qatar de este año, la comisión de la F1 ha aprobado un cambio en el reglamento técnico. Esto permitirá a los equipos instalar un conducto de aire en los coches para dirigir más aire al habitáculo.

Ajustes en las carreras al sprint de F1

La FIA ha anunciado una actualización del formato de las carreras al sprint de cara al año que viene. Esto se produce tras las persistentes quejas sobre el formato del fin de semana sprint, en el que la clasificación para el domingo ya se celebra el viernes. Esto también pone inmediatamente en vigor el parc fermé, que apenas permite pruebas durante el resto del fin de semana. El órgano de gobierno afirma que las sesiones al sprint estarán mejor separadas de las asociadas al Gran Premio, aunque todavía no se conocen detalles de cómo será esto.

Pruebas de F1 en 2024

A petición de Pirelli, proveedor de neumáticos de F1, el número de días de pruebas organizadas por la FIA para Pirelli ha aumentado de 35 a 40 días. Además, se dedicarán cuatro días a las pruebas de neumáticos de lluvia. Esto dará a los equipos la oportunidad de ayudar a Pirelli a desarrollar nuevos intermedios y neumáticos de mojado, que fueron objeto de críticas por parte de los pilotos el año pasado. También están trabajando en una solución para reducir las salpicaduras y mejorar así la visibilidad de los pilotos en condiciones de lluvia.

Además, se duplicará el número de kilómetros que los equipos pueden recorrer durante los llamados film days, en los que los equipos de F1 suelen realizar sus shakedowns antes de la primera prueba invernal, pasando de cien a doscientos. Sin embargo, los equipos deberán repartir los kilómetros entre los dos días de rodaje permitidos para evitar cubrir toda la distancia en un solo día.

La FIA modifica el procedimiento de "derecho de revisión

La FIA ha modificado el procedimiento del derecho de revisión, que los equipos de F1 utilizan para impugnar decisiones. El plazo en el que se puede presentar una solicitud de este tipo se acorta de 14 días a 96 horas. También hay que pagar una tasa, que sólo se reembolsará si la solicitud se declara válida. Además, la FIA ha aumentado considerablemente la cuantía máxima de las multas, con un máximo de 1 millón de euros para la Fórmula 1.

Prohibición de bengalas de humo y fuegos artificiales

A partir de 2024, la FIA incluirá en el Código Deportivo Internacional una prohibición total de los "productos pirotécnicos". Esto significará " cualquier objeto que contenga sustancias exotérmicas o una mezcla exotérmica de sustancias destinadas a producir un efecto calorífico, luminoso, sonoro, gaseoso o fumígeno, o una combinación de estos efectos, incluidas, entre otras, las bengalas, las bombas de humo y los fuegos artificiales".