Pirelli y la Fórmula 1 prueban las nuevas normas durante la sesión de clasificación de Hungría

En principio, se iba a probar en el Gran Premio de Imola, pero esa carrera se canceló (como es bien sabido) debido a las inclemencias meteorológicas. En Hungría, se probará el nuevo formato de clasificación este mismo mes de julio: durante la sesión velocista, se impondrá qué compuesto de neumáticos se utilizará en cada segmento de la sesión.

Los organizadores dela Fórmula 1 creen que es importante que este deporte sea más sostenible. Limitar aún más el número de juegos de neumáticos que se utilizan durante un fin de semana es una medida para garantizarlo. En un fin de semana normal, los pilotos tienen 13 juegos de neumáticos a su disposición, en Hungaroring serán 11: tres juegos de neumáticos duros, cuatro de medios y cuatro de blandos.

En la clasificación regular, los equipos tienen la opción de decidir qué compuesto de Pirelli quieren utilizar en la Q1, Q2 y Q3. Para Hungría, está prescrito que los neumáticos duros se utilicen en la Q1, los medios son obligatorios en la Q2 y en la Q3 los pilotos conducen los blandos. Por cierto, en caso de que la clasificación sea en mojado, se aplicará la libre elección de neumáticos.

Menos juegos de neumáticos sin usar

La ventaja de esta configuración es que los equipos utilizan realmente los juegos de neumáticos asignados. En la situación actual, los pilotos suelen elegir los blandos (y a veces un neumático medio) para la clasificación. El neumático duro entra con mucha menos frecuencia, a veces también durante las carreras. Al reducir el número de juegos de neumáticos y prescribir también qué compuestos utilizar en la clasificación, la Fórmula 1 quiere intentar reducir el número de juegos de neumáticos no utilizados, lo que obviamente es mejor en términos de sostenibilidad.

En un principio estaba previsto que el nuevo formato se implementara por primera vez en Imola. Además, la idea era probar la prescripción obligatoria del compuesto de neumáticos en la calificación de dos Grandes Premios. Aún se desconoce qué otro lugar será utilizado más adelante en el calendario. Si Pirelli y los equipos están satisfechos con la prueba, el sistema podría introducirse en todos los Grandes Premios en 2024.