Russells Zusammenbruch beim britischen GP zeigt die enormen Probleme, mit denen Mercedes konfrontiert ist

10:10, 09 Jul

Aktualisiert: 10:34, 09 Jul

durchNorberto Mujica

George Russells britischer Grand Prix war zäh und hart umkämpft, und obwohl das Rennen für ihn und Mercedes besser hätte laufen können, hat er keine Bedauern wegen der strategischen Entscheidungen, die letztlich sein Heimrennen zum Scheitern brachten.

Am Ende der Einführungsrunde wechselten Russell, zusammen mit Charles Leclerc (Ferrari), Gabriel Bortoleto (Sauber) und Isack Hadjar (Racing Bulls) auf Slickreifen. Trotz des Ausgangs, den niemand vorhersehen konnte, hinterfragt der Brite die Reifenwahl von Mercedes.

"Ich hatte nicht mit dem harten Reifen gerechnet, ich dachte mindestens an den mittleren Reifen, vielleicht den weichen Reifen. Es war eine Überraschung für mich, als man früh auf eine feuchte Strecke wechselt, weil der harte Reifen auf... Ich meine, wir waren die einzigen Fahrer, die das gemacht haben."

"Ich meine, zu Beginn auf den Trockenreifen fühlte ich mich wirklich stark," sagte Russell letztendlich und verteidigte die Entscheidung gegenüber den Medien, einschließlich GPblog nach dem Rennen.

In der ersten Runde kollidierte Liam Lawson mit Esteban Ocon und drehte sich in die Außenmauer in Kurve 5, was dazu führte, dass das Rennen mit einem Safety Car neutralisiert wurde.

Inmitten von Glücksspielen, schlechtem Timing und falscher Reifenauswahl gab Russells britischer GP nach

Dann, als das Rennen wieder aufgenommen wurde, löste Gabriel Bortoleto eine weitere Safety Car-Phase aus, die ihn daran hinderte, die Vorteile zu nutzen, die er sonst mit den Slickreifen gehabt hätte.

"Ich fühlte mich wirklich super schnell und ich glaube, ohne Safety Car wären wir mindestens wieder unter die ersten fünf gekommen, mindestens."

Am Ende des Rennens fehlte dem Fahrer des Mercedes #63 Autos an Tempo, und seine Ungeduld rächte sich hart mit Abflügen ins Maggotts und Becketts Komplex. Aber, als er den Boxenstopp anrief, erwartete er nicht, dass sein Team die Reifen aufzieht, die sie auf seinem W16 montierten.

"Dann natürlich am Ende war ich etwas verzweifelt, die Trockenreifen zu nehmen, ich hatte nicht mit den harten gerechnet, am Ende dachte ich, wir würden weich oder mittel gehen. Ja, in England sagt man, wenn es regnet, gießt es. So fühlte sich heute an."

Zusammengefasst: Mercedes hat noch Arbeit vor sich

"Glück steht nicht auf deiner Seite, wenn das Auto langsam ist. So einfach ist das. Wenn du ein schnelles Auto hast, bist du immer glücklich und die Dinge werden sich immer für dich herausarbeiten."

"Natürlich waren da Entscheidungen, die im Nachhinein von jeder Seite aus falsch waren. War es ein Risiko wert? Vielleicht. Wenn man auf Nummer sicher geht, kommt man mit einem sicheren Ergebnis nach Hause. In unserer Position ist das nicht wirklich das, was uns begeistert," schloss Russell.