Frauen sind "heiß" in der Formel 1, aber die W-Serie ist am Rande des Todes

Wann werden wir zum ersten Mal seit 1992 wieder eine weibliche Fahrerin bei einem Grand-Prix-Wochenende sehen? Der Moment, in dem dies geschieht, scheint immer näher zu rücken. Immer mehr Formel-1-Teams nehmen talentierte Frauen unter ihre Fittiche. Alpine hat seit dieser Woche sogar zwei Frauen in der Alpine Academy. Gleichzeitig scheint die Königsklasse des Rennsports für Frauen im Sterben zu liegen.

Der Ruf nach mehr Vielfalt im Motorsport verfehlt eindeutig nicht seine Wirkung. Die FIA, die Organisatoren der Formel 1 und die F1-Teams tun derzeit alles, um zu beweisen, dass die Teilnahme an der Königsklasse des Motorsports nicht ausschließlich Männern vorbehalten ist. Alpine zum Beispiel gab bei der Präsentation des Autos für 2023 bekannt, dass es das Rac(H)er-Programm ins Leben gerufen hat. Das ist unter anderem der Grund dafür, dass es Sophia Floersch (die in der Formel 3 fährt) und Abbi Pulling (die in der F1 Academy fährt) in sein eigenes Trainingsprogramm aufgenommen hat. Es ist noch unklar, ob Alice Moore dem Team als Entwicklungsfahrerin erhalten bleibt.

Alpine führt Rac(H)er ein

Mit der Verpflichtung von zwei Frauen und der Einführung des Race(H)er-Programms (zu dem auch sechs talentierte Kartfahrerinnen gehören) tritt Alpine in die Fußstapfen von Williams und anderen Teams. Das englische Team hat seit langem Jamie Chadwick in seiner eigenen Akademie, die weithin als das größte weibliche Talent der Gegenwart gilt. Chadwick wird neben ihrer Arbeit als Williams-Testfahrerin auch in der Indy NXT (dem Nachfolger der Indy Lights) aktiv sein.

Bei Aston Martin, das sich für die Vielfalt im Sport einsetzt, ist Jessica Hawkins eine der Fahrerinnen, die im Simulator Platz nehmen könnte. Ende letzten Jahres teilte das Team GPblog mit, dass Hawkins eventuell auch in einem Formel-1-Auto testen wird, aber ein Termin steht noch nicht fest. Ferrari hat die Brasilianerin Aurelia Nobels (16, fährt in der F4) in die Academy aufgenommen und Sauber (Alfa Romeo F1) gab am Freitag bekannt, dass Lena Bühler in das Programm aufgenommen wurde. Wie Pulling wird auch sie in der nächsten Saison in der neuen F1 Academy fahren.

Frauen eine Seltenheit im Sport?

Mehr Frauen bekommen eine Chance in einer ernstzunehmenden Rennklasse, aber der letzte Schritt wird nicht gemacht. Warum nicht? Sind Frauen körperlich zu klein, um ein F1-Auto zu fahren? Trauen sich die Teams vielleicht nicht? Oder gibt es keine Frauen, die gut genug sind? Selbst in der Formel 2 und Formel 3 sind Frauen eine Seltenheit. Tatiana Calderon hat zwar schon einige Saisons in der Formel 2 hinter sich, aber in diesen beeindruckte die Kolumbianerin vor allem als fahrende Schikane.

Die FIA und die Formel-1-Organisation wissen, dass der Durchbruch einer Frau auf höchstem Niveau von der Ausbildung abhängt. Deshalb führen sie in dieser Saison die F1 Academy ein, eine Rennklasse für talentierte Fahrerinnen. Vor allem sehr junge Mädchen, manche erst 18 Jahre alt, werden daran teilnehmen.

Finanzielle Probleme

Im Gegensatz dazu scheint die W-Serie, eine Rennklasse für Frauen, nach drei Jahren zu sterben. Die Saison 2022 wurde wegen finanzieller Probleme vorzeitig abgebrochen, woraufhin die Hoffnung geäußert wurde, 2023 neu zu starten. GPblog hat in den letzten Tagen nachgeforscht und festgestellt, dass es vorerst keine Anzeichen für eine Wiederbelebung zu geben scheint. "Wir arbeiten hart an den Plänen für 2023. Im Moment können wir noch nichts verraten", erklärte die Organisation auf Nachfrage. Auf Nachfragen zum Status der Klasse gab es keine Antwort. Der Social-Media-Account der W-Series ist zwar in Betrieb, aber es gibt keine Informationen über die Zukunft.

Unter den Fahrern und Teams, die an der W-Series teilnehmen (oder teilgenommen haben?), gibt es viele Fragen: Wird es 2023 noch Rennen geben? Auf Fragen von dieser Seite geben sie meist keine konkreten Antworten und verweisen oft auf die Presseabteilung der W-Series. Das wahrscheinlich größte Problem für die W-Series ist das Budget, um eine weitere Saison fahren zu können, nur spricht das niemand laut aus. Es ist schon fast März und es gibt noch keine Aussicht auf einen Rennkalender. Die Zeit wird also knapp, während die Fahrerinnen darauf brennen, in einen Rennwagen zu steigen.