Zwei Rennen vor Schluss ist der Kampf um Platz 4 bei den Konstrukteuren noch völlig offen. Welches Team wird sich den Platz als "best of the rest" und das damit verbundene Extrageld sichern? Das erfährst du in dieser Vorschau auf das Duell zwischen Alpine und McLaren.

Die Ergebnisse von Alpine

Wenn man sich nur die Autos der beiden Teams ansieht, sollte es keinen Zweifel geben: Alpine sollte Vierter werden. Der Renault-Motor ist sehr schnell und der A522 ist so gebaut, dass er diese Geschwindigkeit auf den Geraden gut ausnutzen kann. Alpine hat kein Auto für Siege, aber es hat das neue Reglement ganz gut verstanden.

Das spiegelt sich auch in den Ergebnissen wider. Im Laufe des Jahres gibt es nur wenige Rennen, bei denen keine Punkte geholt werden, und normalerweise sind auch ein sechster, siebter oder achter Platz gute Punkte. Es gibt ein paar Ausreißer, wie den vierten Platz von Esteban Ocon in Japan und drei fünfte Plätze in Belgien, England (Alonso) und Österreich (Ocon).

Der Schmerzpunkt von Alpine ist die Zuverlässigkeit. So hat GPblog bereits errechnet, dass Fernando Alonso aufgrund von Ausfällen rund 40 Punkte verloren hat. Der Spanier kam in diesem Jahr vier Mal nicht ins Ziel, Probleme in anderen Sitzungen und Motorwechsel nicht mitgerechnet. Ocon hatte weniger Pech, ist aber auch zweimal ausgefallen.

Wo steht McLaren?

McLaren hat einen schwierigen Start hingelegt. Nach einem starken Wintertest in Barcelona gingen die Dinge in Bahrain völlig schief. Die Bremsen funktionierten nicht und auch mit Porpoising hatte das Team aus Woking nicht gerechnet. Ein vierzehnter und fünfzehnter Platz waren das Maximum, das am ersten Rennwochenende erreicht werden konnte.

Im Laufe der Saison wurden die Dinge besser und der MCL36 wurde immer schneller. Das Auto ist auch viel zuverlässiger als seine Konkurrenten. Insgesamt sind die beiden Fahrer nur dreimal ausgefallen. Ein Problem für das Team ist jedoch, dass es über weite Strecken der Saison von einem Fahrer abhängig war. Während bei Alpine das Qualifikationsduell spannend ist und die Fahrer punktetechnisch dicht beieinander liegen, kommt Daniel Ricciardo seit zwei Jahren nicht mehr an Lando Norris heran.

Der Große Preis von Brasilien

In Mexiko lagen McLaren und Alpine im Qualifying und im Rennen überraschend nah beieinander. Das Autódromo Hermanos Rodríguez liegt auf einer Höhe, die McLaren die ganze Saison über Probleme mit dem Luftwiderstand bereitet hat. Der Unterschied hielt sich daher in Grenzen und im Rennen schien McLaren sogar einen Vorteil zu haben. Natürlich half auch die Tatsache, dass Alonso wieder einmal ausfiel.

Obwohl Interlagos nicht auf der gleichen Höhe wie die Strecke in Mexiko liegt (800 bis 2.250 Meter), ist die Strecke in Brasilien auch höher als die meisten Rennstrecken und das wirkt sich auf den Luftwiderstand aus. Teams mit viel Abtrieb haben hier weniger Luftwiderstand. Die Chancen stehen also gut, dass McLaren wieder in der Nähe von Alpine sein wird.

Das Problem ist jedoch das Streckenlayout. Während Mexiko noch aus einem relativ großen Anteil an Kurven besteht, musst du in Interlagos noch mehr aufs Gaspedal drücken. Auch der Anlauf auf die Geraden wird steiler, so dass die Leistung eine wichtige Rolle spielt. McLaren ist hier im Nachteil.

In Brasilien werden die Proportionen also etwas mehr zu Gunsten von Alpine ausfallen. Das Rennen findet auf einer etwas niedrigeren Höhe statt und die Anforderungen an die Geschwindigkeit auf der Geraden sind ein wenig höher. Alonso wird allerdings stunten müssen, da er nach seinem Ausfall in Mexiko wahrscheinlich einen neuen Motor und die damit verbundene Startplatzstrafe (wieder) bekommen wird. Mit einem Sprintrennen hat er jedoch gute Chancen, in der Startaufstellung nach vorne zu kommen.

Großer Preis von Abu Dhabi

Auf dem Yas Marina Circuit hat Alpine einen klaren Vorteil. Hier gibt es keine Rennen mehr in der Höhe und seit den Änderungen an der Strecke geht es hier wirklich um Leistung. McLaren war in diesem Jahr auf dieser Art von Strecke nicht so stark, während Alpine auf Strecken wie Silverstone und dem Red Bull Ring glänzen konnte. Die Tatsache, dass es auch an Sonntagen mit besserem Renntempo schwer ist, zu überholen, spricht nicht für McLaren.

Fazit

Der Top-Favorit auf den vierten Platz bei den Konstrukteuren ist ganz klar Alpine. Obwohl die Strecke in Interlagos aufgrund der Höhenlage die Schwächen des MCL36 noch etwas verbergen kann, hat Alpine mit dem A522 eindeutig das bessere Auto für Abu Dhabi. Außerdem geht es mit einem Vorsprung von sieben Punkten in dieses Duell und hat somit einen Vorsprung.

Alpine kann außerdem auf zwei starke Fahrer zählen. Sowohl Alonso als auch Ocon sind in der Lage, Punkte zu holen, während McLaren vor allem auf Norris angewiesen ist. Ricciardo hat in Mexiko wieder ein gutes Ergebnis erzielt, aber angesichts seiner letzten beiden Saisons ist es wahrscheinlich, dass dies nur eine starke Leistung sein wird.

Alpine muss selbst besonders vorsichtig sein. In dieser Saison hat es schon zu oft versagt und das Team hatte einfach zu viele Zuverlässigkeitsprobleme. Während McLaren in der Regel mit zwei Autos ins Ziel kam, tat Alpine das zu oft mit einem oder manchmal nicht einmal mit einem. Es muss noch zwei weitere Rennen in einem Stück bleiben, um die zusätzlichen Millionen von P4 zu kassieren.