Am kommenden Wochenende werden die härtesten Reifenmischungen von Pirelli an die F1-Teams geliefert. Das liegt an den schwereren Autos in diesem Jahr und an der Streckenführung. Auch die Prototyp-Reifen für 2023 werden an diesem Wochenende von den Fahrern getestet.

Der italienische Reifenlieferant wird am kommenden Wochenende die drei härtesten der fünf möglichen Optionen liefern. Der harte Reifen an diesem Wochenende ist der C1, der mittlere Reifen ist der C2 und die C3-Mischung wird als weicher Reifen verwendet. Laut Pirelli-Chef Mario Isola war diese Auswahl für den Großen Preis von Japan keine schwierige Entscheidung. Das liegt an einer Kombination aus dem Layout der Strecke, den hohen G-Kräften der neuen Fahrzeuggeneration und dem Reifenverschleiß. "Durch denWechsel von Rechts- und Linkskurven ist der Druck auf die Reifen auf beiden Seiten des Autos fast gleich", fügte er in der Pressemitteilung von Pirelli. Das bedeutet aber nicht, dass die Reifen durch diese Wahl weniger belastet werden. Außerdem ist es das letzte Mal in dieser Saison, dass wir die härteste Mischung, den C1-Reifen, in Aktion sehen werden.

Prototyp-Reifen für 2023

Im zweiten freien Training an diesem Wochenende werden die Prototyp-Reifen für die Saison 2023 getestet. Dadurch wird das Training um 30 Minuten verlängert, so dass die Fahrer 90 Minuten lang Daten mit diesen Reifen sammeln können. Das ist auch für das Rennwochenende in Austin geplant. "Je näher das Ende der Saison rückt, desto mehr werden wir die Prototypen verfeinern", sagte Isola. Grundsätzlich ist geplant, das gesamte Training auf den 2023er Reifen zu absolvieren. Es gibt jedoch eine Ausnahme: Wenn ein Team einen Rookie im ersten freien Training antreten lässt, bekommt das Team eine halbe Stunde für sein eigenes Programm im 90-minütigen Training.