Histórico | Quais são os próximos passos para a Andretti?

Após anos de lobby e persuasão, Michael Andretti está muito próximo de alcançar seu objetivo: ele recebeu a autorização da FIA para competir na Fórmula 1, o que deve permitir que a Andretti Global, sediada nos EUA, entre no grid a partir de 2025. No entanto, ainda há um grande obstáculo a ser superado: as equipes atuais precisam concordar com a entrada da Andretti. Então, o que acontece a partir de agora?

Durante meses, a FIA analisou diversas candidaturas de equipes que estavam interessadas em entrar no grid da Fórmula 1 nos próximos anos. Entre essas equipes, estava a icônica Andretti Global. A investigação exigiu que a Andretti mostrasse como era a estrutura da equipe, quem estava trabalhando em cargos de gerência, se havia pessoal qualificado e se a fábrica atendia aos padrões da F1. Após todas as análises, a equipe americana foi informada oficialmente pela FIA de que as condições especificadas pela federação foram atendidas.

As equipes estão no comando

No entanto, isso não significa que a Andretti Global estará ativa na F1 a partir de 2025. A aprovação da FIA é o primeiro passo, mas agora as equipes existentes ainda precisam considerar a entrada da Andretti Global. Não é segredo para ninguém que elas não estão nem um pouco interessadas em permitir a entrada dos americanos. As equipes temem, por exemplo, que suas receitas diminuam quando colocarem uma 11ª equipe no grid.

As equipes também querem evitar que Andretti use a Fórmula 1 para ganhar dinheiro rápido, por exemplo, permitindo que a nova equipe mude de mãos após um curto período de tempo. Além disso, elas querem uma garantia de que a Andretti Global agregará valor comercial e esportivo à categoria. É compreensível que haja dúvidas quanto a esse último aspecto. A Haas - a última equipe a entrar na Fórmula 1 - ainda não conseguiu ser uma equipe estruturalmente intermediária (e muito menos de ponta) depois de oito temporadas. Para a Andretti Global, o cenário da Haas é real, o que envolveria anos de dificuldades na parte de trás do grid.

A Andretti depende da Alpine

Além disso, a Andretti parece estar seguindo a filosofia da Haas em termos de desenvolvimento de carros (por necessidade). Sua unidade de potência será comprada em breve da Alpine, juntamente com o maior número possível de peças. Cerca de 70% do carro da Andretti virá da fábrica da Alpine, e o restante será produzido pelos próprios americanos. Da mesma forma, a Haas trabalhou e ainda trabalha com a Ferrari, e a qualidade da Alpine e da unidade de potência da equipe francesa é inferior a tudo o que a Ferrari fabrica.

A General Motors fez uma parceria com a Andretti por meio de sua marca Cadillac. Em um estágio anterior, o grupo automobilístico indicou que poderia querer produzir sua própria unidade de potência, mas 2026 - quando as novas regulamentações de motor entrarão em vigor - é muito cedo para que eles coloquem esse plano em prática. Até mesmo 2027 parece irrealista. Em resumo, a Andretti provavelmente não poderá fazer nada além de bater na porta da Alpine por pelo menos três temporadas.

Garantia de sucesso

Ao mesmo tempo, a Andretti demonstrou em outras categorias que sempre obtém sucesso, mesmo que às vezes demore um pouco. Veja, por exemplo, a aventura na Fórmula E, onde a equipe venceu com Jake Dennis em 2023. O proprietário Michael Andretti é um verdadeiro homem do automobilismo com uma enorme paixão pelo esporte. Andretti não descansa até ter sucesso. Não é de seu feitio abordar a Fórmula 1 de forma diferente da Fórmula E ou da Fórmula Indy, por exemplo. Ele quer ter sucesso. E na F1, ele tem todas as possibilidades de fazer isso.

Nesse sentido, as equipes atuais não precisam se preocupar. Mas isso também é suficiente para convencê-las a seguir o exemplo esperado da FIA? Boa pergunta, para a qual a resposta não pode ser dada. As equipes precisam entender que recusar a Andretti - se ela atender a todos os requisitos da FIA - é difícil de acordo com a legislação europeia. Somente se a segurança estiver em risco ou se houver preocupações legítimas sobre o processo de inscrição (que é, de fato, arbitrário) é que uma equipe pode ser recusada normalmente.

Parece até mesmo haver um cenário possível em que a Andretti compete, mas não está coberta pelo Acordo Concorde das equipes de F1. Nesse caso, os carros da Andretti não seriam retratados durante os Grandes Prêmios, nem os americanos receberiam prêmios em dinheiro. Parece improvável que Andretti decida fazer isso, especialmente porque a Fórmula 1 se tornaria um negócio muito deficitário.

No entanto, semanas interessantes aguardam a Andretti Global, cujo sucesso nesta jornada ainda não está claro.