Approfondimento | Andretti ha una licenza F1: cosa succederà?

Dopo anni di pressioni e persuasioni, Michael Andretti ha quasi raggiunto il suo obiettivo: ha ottenuto la licenza di Formula 1 dalla FIA, che dovrebbe consentire alla Andretti Global, società statunitense, di entrare a far parte della griglia di partenza a partire dal 2025. Tuttavia, c'è ancora un grosso ostacolo da superare. Gli attuali team di F1 devono accettare l'ingresso di Andretti. Quindi, come si evolverà la situazione?

Per mesi la FIA ha svolto un'indagine di due diligence su Andretti Global, che ora sembra essersi conclusa. L'indagine ha richiesto ad Andretti di mostrare la struttura del team, chi lavorava in posizioni manageriali, se c'era personale qualificato e se la fabbrica rispettava gli standard della F1. Nel frattempo, la FIA ha comunicato ufficialmente ad Andretti che le condizioni stabilite dalla federazione sono state soddisfatte.

I team di F1 sono responsabili

Tuttavia, questo non significa che Andretti Global sarà attiva in F1 dal 2025. L'approvazione della FIA è il primo passo, ma ora i team esistenti devono ancora prendere in considerazione l'ingresso di Andretti Global. Non è un segreto che questi non siano ansiosi di accogliere gli americani. I team temono, ad esempio, che i loro introiti diminuiscano una volta inserita l'undicesima squadra sulla griglia di partenza.

Le scuderie vogliono anche evitare che Andretti sfrutti la Formula 1 per fare soldi facili, ad esempio lasciando che la nuova squadra passi di mano dopo poco tempo. Inoltre, i team vogliono la garanzia che Andretti Global apporti un valore aggiunto dal punto di vista commerciale e sportivo. È comprensibile che ci siano dubbi su quest'ultimo aspetto. La Haas, l'ultima squadra che è entrata in Formula 1 dal nulla, dopo otto stagioni non è ancora riuscita a diventare una squadra di livello medio (per non parlare di livello alto). Per Andretti Global, lo scenario di Haas è reale e comporterebbe anni di passi falsi.

Andretti dipende da Alpine

Inoltre, Andretti sembra seguirà la filosofia di Haas F1 in termini di sviluppo dell'auto (per forza di cose). La loro power unit sarà acquistata dalla Alpine, insieme a quanti più componenti possibili. Circa il 70% della vettura Andretti proverrà dalla fabbrica di Alpine, mentre il resto sarà prodotto dagli stessi americani. Allo stesso modo, la Haas ha lavorato e lavora tuttora con la Ferrari, e la qualità della Alpine e del propulsore Alpine è inferiore a qualsiasi cosa prodotta dalla Ferrari.

General Motors collaborerà con Andretti attraverso il suo marchio Cadillac. In una fase precedente, il gruppo automobilistico ha dichiarato di voler produrre una propria power unit, ma il 2026, data di entrata in vigore delle nuove norme sui motori, è comunque troppo presto. Anche il 2027 sembra poco realistico. Insomma, probabilmente Andretti non potrà fare altro che bussare alla porta di Alpine per almeno tre stagioni.

Andretti garantisce il successo

Allo stesso tempo, Andretti ha dimostrato in altre classi di avere sempre successo, anche se a volte ci vuole un po' di tempo. Si veda, ad esempio, l'avventura in Formula E, dove il team ha vinto con Jake Dennis nel 2023. Il proprietario Michael Andretti è un vero uomo di motori con una grande passione per questo sport. Andretti non si dà pace finché non ha successo. Non è nel suo carattere affrontare la Formula 1 in modo diverso rispetto, ad esempio, alla Formula E o alla IndyCar. Vuole avere successo. E in F1 ha tutte le possibilità di farlo.

Da questo punto di vista, gli attuali team di F1 non devono preoccuparsi. Ma questo è sufficiente per convincerli a seguire l'esempio previsto dalla FIA? Ottima domanda, alla quale non è possibile dare una risposta. I team di F1 devono rendersi conto che rifiutare Andretti - se soddisfa tutti i requisiti della FIA - è difficile secondo la legge europea. Solo se la sicurezza è a rischio o se ci sono preoccupazioni legittime sul processo di iscrizione (che è effettivamente arbitrario), un team può essere rifiutato.

Sembra anche che ci sia uno scenario possibile in cui Andretti gareggia ma non è coperto dal Patto della Concordia tra team di F1. In questo caso, le auto di Andretti non verrebbero esposte durante i Gran Premi e gli americani non riceverebbero i premi in denaro. Sembra improbabile che Andretti decida di farlo, soprattutto perché la Formula 1 diventerebbe un'attività in forte perdita.

Tuttavia, settimane interessanti attendono Andretti Global, il cui esito non è chiaro.