Evans ganha a ePrix de Berlim que ninguém queria liderar

Até oito motoristas lideraram a primeira ePrix de Berlim em algum momento neste fim de semana. Isso foi um recorde, assim como as 23 mudanças de liderança. No final, foi Mitch Evans que foi o primeiro no momento que realmente contou. O neozelandês da Jaguar levou a vitória à frente de Sam Bird (também Jaguar) e Maximilian Günther.

Antes da largada, um após o outro piloto disse que ter a posição de liderança nos estágios iniciais da corrida era na verdade indesejável. Como um piloto em primeiro lugar, você usa relativamente mais energia, enquanto os outros atrás de você podem economizar graças ao dedo do pé que eles têm na pista bastante específica em Berlim. No momento em que as luzes ficaram verdes, portanto, parecia que ninguém queria assumir a liderança.

Memo faltou

Apenas Dan Ticktum aparentemente havia perdido o memorando de sua equipe. O britânico era como uma bala de seu ponto de partida, passando os três pilotos na sua frente (incluindo o polesitter Buemi) na primeira curva. Aparentemente, NIO não queria que Ticktum jogasse nas mãos dos outros afinal, então os japoneses decidiram deixar seu motorista pegar o modo de ataque no primeiro momento possível. Devido ao aumento da distância que Ticktum teve que cobrir como resultado, Bird (não intencionalmente) passou a ocupar o primeiro lugar. Portanto, Bird também decidiu tomar o modo de ataque, colocando o Ticktum de volta em primeiro lugar.

Através do rádio da equipe Ticktum reclamou que ele estava usando muita energia, basicamente indicando que ele estava dirigindo na frente contra sua vontade. O que se seguiu foi um caso um tanto embaraçoso, envolvendo toda a frente do campo. Na verdade, parecia que a ePrix estava se tornando uma etapa de sprint no Tour de France, com os pilotos alternando volta após volta na frente do campo. Tudo para andar na frente do campo o mais curto possível.

Asas quebradas

Depois de 12 voltas, o carro de segurança veio provavelmente como era chamado. A corrida teve que ser neutralizada depois que René Rast acertou Sergio Sette Camara por trás. Isso resultou em algumas asas quebradas. Após o reinício, a grande tômbola continuou, com um enorme grupo líder de Mortara, Buemi, Vandoorne, Evans, Dennis, Bird e Ticktum mudando constantemente de lugar. Algumas vezes isso levou a situações estranhas, como quando Mortara entrou em modo de ataque. Isso colocou Jake Dennis em primeiro lugar, embora ele tenha tentado evitá-lo ao frear a fundo (!).

Mesmo após um segundo período de segurança no carro - necessário após Ticktum ter eliminado Vandoorne, Hughes e Nato - o baralhamento na frente continuou sem parar. Apenas 15 voltas antes do final, ambos os Jaguares de Mitch Evans e Sam Bird estavam fartos de toda a confusão e avançaram de forma convincente para os dois primeiros lugares. Isto provou ser o sinal de partida para uma mudança de pensamento: no decorrer da corrida, os pilotos que agarraram a liderança tentaram realmente segurá-la.

Um frustrado Jake Dennis - que não conseguiu ultrapassar o Maseratis mais lento - causou alguma excitação nas etapas finais. O britânico entrou em uma curva muito oportunista, batendo em Antonio Felix da Costa e ele mesmo fora da corrida. Em umas loucas voltas extras devido ao carro de segurança, Evans trabalhou seu caminho para a vitória, seguido pelo companheiro de equipe Bird. Na linha, Maximilian Günther superou o esperto Buemi para o terceiro lugar.