Todos os novos carros foram apresentados: O que nós descobrimos?

Após uma longa pausa de inverno, todas as equipes de Fórmula 1 apresentaram seus carros para a nova temporada. Ou, pelo menos, apresentaram os esquemas de cores, já que muitas escondem as mudanças aerodinâmicas. Após as apresentações e antes dos testes de inverno, a pergunta é: O que nós descobrimos?

Um ano após a mais ampla mudança de regras em décadas na Fórmula 1 ter sido implementada, a temporada de 2023 para as equipes se trata principalmente de construir sobre os conceitos introduzidos até então. Para um time como a Red Bull - embora o carro 'real' para a próxima temporada ainda não tenha sido apresentado ao mundo - isso faz todo o sentido, para a Mercedes isso não parece ser assim.

O mesmo conceito

Um contratempo é um eufemismo para descrever a última temporada da Mercedes. Na última temporada, a equipe de Lewis Hamilton e George Russell escolheu correr com sidepods minimizados, um conceito que provou ser tudo, menos bem-sucedido. No entanto, a Mercedes decidiu ficar com ele. De acordo com Toto Wolff, isto se deve ao fato de sua equipe ter descoberto que a ideia inicial por trás do conceito estava de fato correta. O chefe da equipe deu a entender durante a apresentação que mais mudanças serão feitas nos sidepods nos próximos meses, mas o conceito permanecerá intacto.

A Mercedes poderia ter escolhido imitar o carro da Red Bull do ano passado (eles não teriam sido a única equipe), mas isso significaria que a equipe efetivamente apertou o botão de reset. Começar do zero significaria uma lacuna provavelmente maior em relação a Red Bull e a Ferrari, e então, além disso, a esperança de que as escolhas certas foram feitas desta vez. É mais seguro construir em cima de um conceito do qual eles agora ganharam muito conhecimento e tentam aperfeiçoá-lo. A Mercedes será competitiva novamente - Wolff está convencido disso - mas pode levar algum tempo para chegar lá.

Apresentação arrojada

A Ferrari acabou não se tornando campeã mundial (longe disso), mas o conceito do carro era muito bom. Assim como a Mercedes, a equipe italiana continua no mesmo caminho, atualizando ainda mais os pontos fortes. A confiabilidade da unidade de potência também foi melhorada e até dizem que houve um ganho na potência em cavalos. Boas notícias: o motor sobreviveu ao primeiro teste, embora o desafio não tenha sido mais do que cinco voltas.

Na frente de um grupo de fãs frenéticos, a Ferrari enviou o SF-23 para a pista imediatamente após todas as formalidades. Charles Leclerc e Carlos Sainz estão confiantes com o novo carro. Julgando pelo que vimos, essa confiança é justificada.

Dois carros na Alpine

A Alpine decidiu apresentar dois carros, assim como fizeram em 2022. De acordo com um membro da equipe do GPblog que participou da apresentação da Alpine na Inglaterra, foi uma noite agitada. Caos, caos, caos. Após um ligeiro atraso, um longo programa passou, culminando no lançamento de não um, mas dois carros. Assim como na temporada passada, a equipe usará dois esquemas de cores diferentes ao longo do ano.

Com Esteban Ocon e Pierre Gasly, a Alpine pretende se aproximar dos três primeiros times este ano, estar no pódio com mais frequência e, acima de tudo, ter um carro mais confiável. Em nenhum outro evento a confiança de uma equipe foi tão alta quanto na Alpine. É preciso dizer: o carro de 2022 era no seu núcleo um carro rápido, bastante capaz de dar um passo à frente com as atualizações certas. Eles só precisam se certificar de que o carro de 2023 conseguirá cruzar a linha de chegada com um pouco mais de frequência...

A cor é... carbono!

Em qualquer caso, a Alpine aproveita ao máximo o design. Os franceses até anunciaram que estão abaixo do peso mínimo (798 kg), então eles terão que carregar um lastro extra na próxima temporada para cumprir com os regulamentos. Em parte, a redução de peso pode ser por causa da falta de tinta ou verniz em várias partes do carro. Por exemplo: Haas, Alfa Romeo e Mercedes, seus carros não têm uma camada completa de tinta e o preto presente é puramente fibra de carbono. 

Não se espera milagres da Williams nesta temporada, embora em termos de nostalgia, o novo carro de Alex Albon e Logan Sargeant tenha uma alta pontuação. O carro apresenta a nova patrocinadora, a Gulf, empresa petrolífera que se destacou nos carros da McLaren no passado. Infelizmente, porém, a pintura não terá as cores da empresa. A Gulf, no entendo, já anunciou - com a ajuda dos fãs - que em breve eles irão criar uma nova pintura.

Problemas para a McLaren

Falando da McLaren, o chefe da equipe, Zak Brown, expressa o desejo de voltar ao topo do grid há anos, mas isso já parece estar fora de questão. A equipe inglesa indicou durante sua apresentação que eles não estavam totalmente satisfeitos e que logo teriam atualizações. A primeira corrida ainda nem aconteceu e a McLaren já parece não estar muito satisfeita.

Finalmente, a Red Bull Racing. A equipe campeã mundial e a sua irmã (AlphaTauri) voaram direto para Nova York para a apresentarem os seus novos carros. O carro da Red Bull parece exatamente o mesmo todos os anos, então, nada que chame muito a nossa atenção.

Para a Red Bull, o objetivo era, aparentemente, obter o máximo de atenção e mostrar o mínimo. Missão cumprida! Somente durante os testes de inverno é que veremos o 'carro real' da equipe austríaca e o que eles trazem para 2023.