O motivo de Seidl preferir o projeto Sauber-Audi à McLaren

A transferência da McLaren para Sauber parece um passo atrás para Andreas Seidl, mas aqueles que se aprofundam no assunto entendem porque o alemão informou ao seu empregador que ele quer sair. Na verdade, a Sauber é um candidato maior para o título mundial a longo prazo do que a McLaren.

Nova liderança na McLaren

Seidl começou como chefe de equipe da McLaren em 2019 e foi incumbido de revitalizar a equipe. Depois dos anos com Honda e Fernando Alonso, a equipe afundou e com Carlos Sainz, Lando Norris, James Key e Seidl, a equipe precisava ser remodelada.

Seidl respondeu a essa chamada e subiu para o quarto lugar entre os construtores em 2019 com a equipe baseada em Woking. No entanto, 2020 foi apenas o primeiro ano real para o qual ele lançou as bases, e esse também foi o primeiro carro projetado inteiramente sob a direção de Key. Que o time subiu para o terceiro lugar em 2020, embora a queda da Ferrari tenha tido um grande papel nisso.

Em 2021, o time deu um passo atrás. Os carros não mudaram muito em 2021 devido à pandemia do coronavírus e ao adiamento do novo regulamento (de 2021 para 2022), mas a McLaren optou por mudar para motores Mercedes. Eles caíram um lugar no ranking final quando a Ferrari recuperou sua forma, mas o foco principal foi em 2022.

O ano de grandes mudanças foi decepcionante a esse respeito. A McLaren chegou ao pódio apenas uma vez. Foi aqui que a limitação de McLaren, anteriormente denunciada por Ron Dennis, tornou-se clara.

Ron Dennis estava certo

Sob a liderança de Dennis, a McLaren fez a escolha dos motores Honda em 2015. Essa mudança da Mercedes para a Honda não funcionou bem para a equipe britânica, mas a parceria subsequente com a Red Bull Racing provou que o antigo chefe de equipe estava certo: como uma equipe cliente, é difícil ganhar um título na F1, mas como uma equipe de fábrica você pode. Entretanto, Dennis foi removido do Grupo, a McLaren se tornou cliente novamente e a Red Bull triunfaria junto com a Honda.

Enquanto a Red Bull percebeu isso com o tempo e fez parceria com a Honda, a McLaren deu um passo atrás. Primeiro para a Renault e depois para a Mercedes. Como cliente Mercedes, porém, você está sempre à mercê de seu produto, onde a equipe da fábrica pode combinar perfeitamente o motor e o carro.

Como a McLaren se recusou a ser comprada pela Audi ou pela Porsche, ela permanecerá dependente de outros fabricantes nos próximos anos. A McLaren é um grande nome na F1 com oito campeonatos mundiais, mas seu último título data de 1998 em construtores e 2008 em pilotos com Lewis Hamilton.

Sauber-Audi oferece melhores perspectivas de futuro

Embora a Sauber seja à primeira vista um passo atrás para Seidl, é fácil ver o que ele vê no projeto. A Audi será parceira da equipe a partir de 2026, o que significa que Sauber se tornará uma equipe de fábrica. Agora, como uma equipe cliente, eles já estão em sexto lugar na classificação dos construtores e por isso é claro que Frederic Vasseur lançou uma base sólida na equipe.

A chegada da Audi não é um sucesso garantido, mas as chances de chegar ao topo são muito maiores com um fabricante como parceiro do que como cliente. Seidl, portanto, indicou a Zak Brown que ele iria partir no final de 2025. Então seu contrato expiraria e a Seidl não queria renová-lo. Entretanto, a partida de Frederic Vasseur para Ferrari acelerou o processo.

Em uma coletiva de imprensa, Brown disse ao GPblog e outros que a Seidl não recebeu nenhum obstáculo. Não haverá "licença -jardinagem" e assim Seidl pode começar imediatamente com seu novo empregador em janeiro. Será uma fase de transição com a Alfa Romeo ainda no carro em 2023 e entre 2024 e 2025 ainda rodando motores Ferrari com o nome Sauber. Ainda assim, um futuro brilhante acena para a Seidl, que como CEO da Sauber consegue dar forma completa ao novo projeto. Agora tudo o que resta é encontrar um chefe de equipe adequado.