Com duas corridas pela frente, a batalha pelo P4 entre os construtores ainda está bem aberta. Qual equipe levará o lugar como "o melhor do resto" e o saco de dinheiro extra que o acompanha? Você pode ler sobre isso nesta prévia do duelo entre Alpine e McLaren.

Resultados da Alpine

Olhando puramente para os carros das duas equipes, não deve haver dúvidas: Os Alpes devem vir em quarto lugar. O motor Renault é muito rápido e o A522 é construído para fazer bom uso dessa velocidade na reta. Alpine não tem um carro para vitórias, mas entendeu muito bem o novo regulamento.

Isto também se reflete nos resultados. Ao longo do ano, há muito poucas corridas onde não há pontos e normalmente o sexto, sétimo ou oitavo lugar também são bons pontos. Há alguns outliers, com o quarto lugar no Japão para Esteban Ocon e três quinto lugar na Bélgica, Inglaterra (Alonso) e Áustria (Ocon).

O ponto de dor dos Alpes é a confiabilidade. Por exemplo, o GPblog já calculou que Fernando Alonso perdeu cerca de 40 pontos devido a paradas. O espanhol não viu o final quatro vezes este ano, sem contar problemas em outras sessões e mudanças de motor. Ocon teve menos azar, mas também caiu duas vezes.

Qual é a posição da McLaren?

A McLaren teve um começo difícil. Depois de um forte teste de inverno em Barcelona, as coisas deram completamente errado no Bahrein. Os freios não funcionaram e a equipe baseada em Woking também não tinha contado com o porpoising. Um décimo quarto e décimo quinto lugares foi o máximo alcançável no primeiro fim de semana de corrida.

As coisas melhoraram ao longo da temporada e o MCL36 ficou cada vez mais rápido. O carro também é muito mais confiável do que seus concorrentes. No total, os dois pilotos só bateram três vezes. Um problema para a equipe, no entanto, é que ela ficou dependente de um piloto durante a maior parte da temporada. Enquanto na Alpine o duelo de qualificação é emocionante e os pilotos estão próximos em termos de pontos, Daniel Ricciardo não conseguiu se aproximar de Lando Norris por dois anos.

O Grande Prêmio do Brasil

No México, McLaren e Alpine estiveram surpreendentemente próximos na qualificação e na corrida. O Autódromo Hermanos Rodríguez está em altitude e isso tirou alguns dos "problemas de arrasto" com os quais McLaren tem lutado durante toda a temporada. A diferença foi, portanto, limitada e na corrida McLaren até pareceu ter uma vantagem. É claro, o fato de Alonso ter desistido mais uma vez também ajudou.

Embora Interlagos não esteja na mesma altitude do circuito no México (800 a 2.250 metros), a pista no Brasil também é mais alta do que a maioria dos circuitos e isso afeta o nível de arrasto. Equipes com muita força de arrasto sofrem menos arrasto aqui. Portanto, há uma boa chance da McLaren estar perto dos Alpes novamente.

O problema, no entanto, é o traçado da pista. Enquanto o México ainda consiste em uma parte relativamente grande das curvas, em Interlagos você está ainda mais em cima do seu acelerador. A corrida até a reta também se eleva, então a potência tem um papel importante. A McLaren está em desvantagem aqui.

Portanto, as proporções serão um pouco mais a favor dos Alpes no Brasil. A corrida está a uma altitude ligeiramente mais baixa e há apenas um pouco mais de demanda na velocidade em linha reta. Alonso terá que fazer acrobacias, pois é provável que ele consiga um novo motor e uma penalidade associada ao grid (novamente) após sua falha no México. No entanto, com uma corrida de sprint, há uma boa chance de subir no grid.

Grande Prêmio de Abu Dhabi

No Circuito Yas Marina, a Alpine tem uma clara vantagem. Aqui não há mais corridas em altitude e desde as modificações no circuito, o que realmente importa aqui é a potência. McLaren não tem sido forte nesse tipo de pista este ano, enquanto Alpine tem brilhado em pistas como Silverstone e o Red Bull Ring. O fato de que também é difícil de ultrapassar aos domingos com um melhor ritmo de corrida não fala a favor da McLaren.

Conclusão

O favorito para o quarto lugar entre os construtores é, na sua esmagadora maioria, alpino. Embora o circuito de Interlagos ainda possa esconder um pouco as fraquezas do MCL36 devido a sua altitude, Alpine tem claramente o melhor carro para Abu Dhabi com o A522. Além disso, ele entra neste duelo com uma vantagem de sete pontos e, portanto, tem uma margem.

Alpine pode ainda contar com dois motoristas fortes. Alonso assim como Ocon são capazes de marcar pontos, onde McLaren é largamente dependente de Norris. Ricciardo marcou outro bom resultado no México, mas dadas suas duas últimas temporadas, as chances são de que este seja apenas um desempenho forte.

O Alpine deve ser especialmente cuidadoso. Nesta temporada, já falhou com muita freqüência e o time simplesmente teve muitos problemas de confiabilidade. Enquanto McLaren geralmente cruzou a linha de chegada com dois carros, Alpine o fez com muita freqüência com um ou às vezes nem mesmo com um. Ele terá que ficar inteiro por mais duas corridas para conseguir arrecadar os milhões extras do P4.