Wordt er geracet in België? Topman Pirelli gaat in op mogelijke scenario's

13:28, 27 jul

Bijgewerkt: 13:54, 27 jul

doorKada Sarkozi

Mario Isola, topman van Pirelli, ging in op de weersomstandigheden die van invloed kunnen zijn op de Grand Prix van België. Hij verwees daarbij naar de Formule 3-race, die werd afgelast na een te natte baan.legde uit onder welke omstandigheden mogelijkheden Belgische Grand Prix vandaag bij regen door zou kunnen gaan.

Eerder vandaag werd de hoofdrace van Formule 3 afgelast, vanwege de weersomstandigheden, en ook de Formule 2-race werd op een natte baan werd verreden.

In gesprek met onder andere GPblog keek Isola naar de omstandigheden.

"Het probleem is de zichtbaarheid op een circuit als Spa. Niemand wil risico nemen. We weten dat autosport gevaarlijk is, maar het is belangrijk om elke maatregel te nemen om de veiligheid ook onder deze omstandigheden te garanderen."

Wanneer wordt er geracet in België?

Isola gaf aan wanneer er besloten wordt om te racen in België: "Als de baan in een vergelijkbare staat is als wat we hadden in Formule 2, denk ik dat er een kans is op een race, maar de Formule 3 vanmorgen werd afgelast, de hoeveelheid water was krankzinnig, en daarmee is er een hoger risico op aquaplaning. Eau Rouge/Raidillon is een fantastische bochtencombinatie, maar ook gevaarlijk bij natte omstandigheden."

Mochten de omstandigheden van F3 zich herhalen, dan verwacht Isola geen race."Nee, dat denk ik niet, want er staat ook veel water op Kemmel straight, de snelheid ligt daar hoog en er zijn ook andere hoge snelheidsbochten waar het stilstaande water te gevaarlijk is."

Isola benadrukte ook dat het cruciaal is voor de auto's om op het circuit te rijden. "Het andere punt is dat als ze de race kunnen starten, omdat de omstandigheden goed genoeg zijn dan is het logisch dat het de baan opdroogt, als er 20 auto's rijden. Zelfs in een situatie waarin je wat regen hebt, is het nog steeds mogelijk om te racen omdat de omstandigheden acceptabel zijn. Maar als er veel water is voor de start van de race, dat betekent dat je plassen hebt, dus je hebt aquaplaning."

In 2021 werden er slechts een aantal rondes achter de safetycar gereden

Waarom gebruiken teams de regenbanden niet?

Op een vraag van GPblog legde Isola ook uit waarom teams niet de snel de neiging hebben om de regenbanden te gebruiken.

"De regenband is een goede band voor zware regenomstandigheden, maar daarna moet je overstappen naar een intermediate en als het droog wordt moet je weer naar de slick. De teams willen nooit te vaak stoppen, omdat er een risico bestaat om tijd te verliezen die je niet kunt goedmaken."

Hij voegde toe: "Daarom willen ze vaak om te starten op de intermediate band. Ze verminderen het aantal stops. En ook met de intermediate band kan het zicht behoorlijk slecht zijn. Met een natte band is het nog erger, omdat die banden in staat zijn om 85 liter water per seconde af te voeren bij 300 km per uur. Er vliegt veel water in de lucht en het zicht is zelfs nog slechter."

"Dus er zijn veel redenen waarom coureurs de voorkeur geven aan de intermediate. Uiteraard moet je de temperatuur in de gaten houden bij de intermediate. Ze zijn niet ontworpen om over plassen te rijden waar aquaplaning mogelijk is. Dat zijn de omstandigheden die bepalen of er wel of niet geracet wordt", concludeerde Isola.