F1 Nieuws
Dit is hoe het gewichtslimiet van tachtig kilo langere coureurs gaat helpen
In 2019 is het dan zover, lengteverschil tussen coureurs zou niets meer uit moeten maken. In theorie moeten de nieuwe reglementen het gewicht gelijk trekken voor alle 20 coureurs op de grid.
Voor een coureur is het handig om licht en klein te zijn, want dan is de set-up en balans van de wagen zo optimaal mogelijk af te stellen. Bij het ingaan van een bocht of het aanremmen verplaatst alle gewicht zich en hoe zwaarder je bent, hoe meer effect dit heeft op het weggedrag van de bolide.
Veel F1-coureurs letten daar tot een bijna obsessieve mate op. Zo stopte Adrian Sutil volgens Motorsport Week in 2014 voor twee dagen met eten en dronk hij alleen water om zijn gewicht te verlagen. Nico Rosberg schreef zijn pole position van de Japanse Grand Prix in 2016 toe aan het feit dat hij stopte met fietsen ’s zomers om minder gespierde benen te kweken.
Dit is waarschijnlijk niet langer nodig nu de Formule 1 het gewicht voor iedereen gelijk wil trekken met extra ballast in de wagen bij lichtere coureurs. Het minimumgewicht zonder brandstof is verhoogd naar 743 kilogram dit jaar, waarvan de coureur inclusief racepak en het zitje minimaal 80kg moet wegen.
Bij een lager gewicht dan de tachtig kilo van de coureur óf de 743 kilo van het totale plaatje moet er ballast bij komen. In Australië zullen de coureurs een referentiekader hebben van hun gewicht dat meermaals wordt getest om te voorkomen dat ze hun gewicht ‘kunstmatig’ aanpassen om voordeel te behalen.
Voor langere coureurs als Nico Hülkenberg betekent de nieuwe regel dat ze niet meer vast hoeven te houden aan straffe diëten en trainingschema’s ter voorbereiding op een raceweekend. Over het algemeen kunnen de lichtere coureurs juist wat meer eten en meer spiermassa kweken, waardoor velen het als een welkome toevoeging zien in de Formule 1.
