FIA

F1 Nieuws

fia bevestigt dat f1-auto's langzamer dan f2 zijn in 26, maar lost het op

FIA bevestigt vrees van F1-teams, maar stelt hen gerust: 'Wordt opgelost'

18 juni om 12:00

Voor de teams in de Formule 1 was het even schrikken, toen ze vernamen wat de reglementen voor 2026 en verder zouden inhouden. In de simulator bleek bijvoorbeeld dat de wagens in de bochten te langzaam waren en op de rechte stukken juist veel te snel. Maar aan het einde van een virtuele ronde was de pijnlijke conclusie: met de ‘26 reglementen zouden Formule 1-wagens zomaar langzamer kunnen zijn dan auto’s in de Formule 2.

Nikolas Tombazis, de directeur van single seaters bij de FIA, bevestigt de bevindingen van de teams. “Ik denk dat de angst terecht is, omdat mensen een momentopname maken van wat de regelgeving nu op papier is en commentaar geven op basis van wat ze zien. Ik maak me daar dus geen enkele zorgen over. We verwachten echt dat we qua performance stappen voorwaarts maken. Dat is de reden waarom we bij de start de lat laag hebben gelegd, dus van daaruit kunnen we verder bouwen, samen met de teams.”

Volgens Tombazis is het relatief eenvoudig om de downforce te vergroten. “Dus ik begrijp de angst dat F1 niet sneller gaat zijn dan F2. Maar ik denk dat dit probleem volledig opgelost is zodra we de definitieve regels hebben,” meent de Griek, die bijval krijgt van Jan Monchaux (technisch directeur single seaters bij de FIA).

FIA stelt dat nieuwe regels nog kunnen veranderen

“We zijn en blijven in gesprek met de teams”, zegt de Fransman. “Ze hebben hun zorgen overgebracht. Zoals altijd, teams zijn een beetje opstandig als er een grote regelwijziging geïmplementeerd moet worden. Dus het is een voortdurend compromis dat we telkens moeten zoeken. Zoals Nikolas zei, we moesten een framewerk presenteren, dat is nu gebeurd en dat wordt hopelijk goedgekeurd. Wat de teams zagen is de meest strikte vorm. We verwachten dat de komende maanden meer vrijheid gegeven kan worden op verschillende onderdelen.”

Volgens Monchaux ligt er nu een ‘solide basis’ om verder te praten met de teams. “Nu kunnen we kijken op welke gebieden die vrijheid iets meer gegeven kan worden en waar juist niet”, zegt hij, met wel in het achterhoofd dat aanpassingen alleen gedaan worden als de oorspronkelijke doelstellingen met de ‘26-auto’s bereikt kunnen worden. Als voornaamste noemt hij dat de auto wendbaarder moet zijn.