Anteprima | Perché i due ePrix di Berlino saranno gare uniche

Mentre la Formula 1 può contare su un entusiasmo sempre minore in Germania, l'interesse per la Formula E sta crescendo. Senza dubbio questo è dovuto in parte ai molti tedeschi attivi nella classe elettrica: Andre Lotterer, René Rast, Maximilian Günther e Pascal Wehrlein. Quest'ultimo è il leader del campionato e uno dei favoriti per la vittoria nei due ePrix del prossimo fine settimana a Berlino.

Da diversi anni ormai, l'ePrix presso l'ex aeroporto di Tempelhof è una gara popolare ma, allo stesso tempo, complicata. Più di una volta, i piloti e i team più importanti hanno avuto stop improvvisi nella capitale tedesca. Questo perché risulta estremamente difficile trovare il giusto assetto per evitare che gli pneumatici si surriscaldino (a scapito delle prestazioni dell'auto). Infatti, all'inizio del giro, c'è una lunga curva, seguita da due tornanti, così impegnativi per gli pneumatici da rendere inevitabile il surriscaldamento. Inoltre, l'asfalto ha molta aderenza, il che consuma gli pneumatici.

Una superficie insolita

"Berlino è una gara unica per il campionato, con curve lunghe e veloci e una superficie insolita", afferma Phil Charles, responsabile tecnico della Jaguar. "Ho chiamato la superficie 'pebblemac' perché è in realtà composta da grandi blocchi di cemento con pietre (ciottoli) pressati nella superficie superiore. Questi sassi sono aggressivi per gli pneumatici e, sebbene si tratti di un giro breve, la percentuale di tempo trascorsa in curva è piuttosto alta, quindi l'assetto dell'auto deve essere adatto al tipo di curva e al ciclo unico che gli pneumatici vedono".

A Berlino, la squadra che sa come affrontare al meglio queste condizioni uniche non è necessariamente quella che domina l'intera stagione. Per questo la squadra ufficiale Porsche, che ha ottenuto tre vittorie nelle sei gare di questa stagione (due volte Wehrlein, una volta Antonio Felix da Costa), è stata avvertita. Tra l'altro, anche il team cliente della Porsche, Avalanche Andretti, ha già vinto un ePrix, quindi, sulla carta, un'auto Gen3 con motore Porsche è la favorita.

Un pilota in forma

Va detto che Wehrlein ha ottenuto tre podi in questa stagione, tutti all'inizio del campionato. L'uomo più in forma, invece, è Nick Cassidy. Il neozelandese della Envision Racing è salito sul podio negli ultimi tre ePrix. Tuttavia, in questa stagione gli manca una vittoria e a Berlino vuole fare l'ultimo passo. Il connazionale e pilota Jaguar Mitch Evans ha vinto la gara precedente in Brasile e vorrà sicuramente dimostrare che la vittoria, dopo un inizio di stagione difficile, non è stata un'eccezione.

I piloti locali potranno senza dubbio contare su un grande sostegno il prossimo fine settimana. Tra questi c'è René Rast, che ha ben figurato nel DTM. Rast parla senza dubbio anche a nome di Günther, Wehrlein e Lotterer quando dice: "Essendo la mia gara di casa, sono entusiasta dell'ePrix di Berlino. È un evento molto speciale per me. È la gara e il circuito che conosco meglio nel calendario, quindi mi presento all'evento fiducioso e non vedo l'ora. Speriamo di poter continuare a costruire sul successo che abbiamo avuto finora in questa stagione, siamo stati competitivi su quasi tutti i circuiti", ha detto il pilota della McLaren.