Previa | Por qué los dos ePrix de Berlín serán carreras únicas

Mientras que la Fórmula 1 cuenta cada vez con menos entusiasmo en Alemania, el interés por la Fórmula E va en aumento. Sin duda, esto se debe en parte a los muchos alemanes activos en la categoría eléctrica: André Lotterer, René Rast, Maximilian Günther y Pascal Wehrlein. Este último es el líder del campeonato y uno de los favoritos a la victoria en los dos ePrix' del próximo fin de semana en Berlín.

Desde hace varios años, el ePrix del antiguo aeropuerto de Tempelhof es un circuito popular pero, al mismo tiempo, complicado. Más de una vez, los mejores pilotos y equipos han tenido días de descanso total en la capital alemana. Esto se debe a que resulta extremadamente difícil encontrar la puesta a punto adecuada para que los neumáticos no se sobrecalienten (en detrimento del rendimiento del coche). De hecho, al principio de la vuelta, hay una curva larga, seguida de dos curvas cerradas, tan duras para los neumáticos que el sobrecalentamiento es inminente. Además, el asfalto tiene mucho agarre, lo que consume y desgasta también los neumáticos.

Superficie de pista inusual

"Berlín es una prueba única para el campeonato, algunas curvas largas y rápidas y una superficie de pista inusual", dice Phil Charles, director técnico de Jaguar. "Llamo a la superficie 'pebblemac', ya que en realidad está formada por grandes bloques de hormigón con piedras (guijarros) prensadas en la superficie superior. Estas piedras son agresivas para los neumáticos y, aunque se trata de una vuelta corta, el porcentaje de tiempo dedicado a las curvas es bastante alto, por lo que los reglajes del coche tienen que complementar el tipo de curva y el ciclo único que ven los neumáticos."

En Berlín, el equipo que mejor sabe enfrentarse a estas condiciones únicas no es necesariamente el que domina toda la temporada. Así que el equipo de fábrica de Porsche, que consiguió tres victorias en las seis carreras de esta temporada (dos veces Wehrlein, una Antonio Félix da Costa), ha sido advertido. Por cierto, el equipo cliente Porsche de Avalanche Andretti también ha ganado ya un ePrix, así que, sobre el papel, un coche Gen3 con motor Porsche es el favorito.

Hombre en forma

Hay que decir que Wehrlein ha subido tres veces al podio esta temporada, todas al principio de la misma. El hombre en forma, en cambio, es Nick Cassidy. El neozelandés de Envision Racing ha subido al podio en los tres últimos ePrix'. Sin embargo, le falta una victoria en lo que va de temporada, y en Berlín está deseando dar ese último paso. Su compatriota y piloto de Jaguar Mitch Evans ganó la carrera anterior en Brasil, y sin duda querrá demostrar que la victoria -tras un difícil comienzo de temporada- no fue un breve arrebato.

Los pilotos locales pueden contar, sin duda, con mucho apoyo el próximo fin de semana. Entre ellos está René Rast, que causó furor en el DTM. Sin duda, Rast también habla en nombre de Günther, Wehrlein y Lotterer cuando dice: "Al ser mi carrera de casa, estoy entusiasmado con el ePrix de Berlín. Es un evento muy especial para mí. Es la carrera y el circuito con los que estoy más familiarizado del calendario, así que afronto el evento con confianza y con muchas ganas. Espero que podamos seguir construyendo sobre el éxito que hemos tenido hasta ahora esta temporada, hemos sido competitivos en casi todas las pistas", dijo el piloto de McLaren.