La FIA ha introdotto una direttiva tecnica a partire dal Gran Premio del Belgio della scorsa stagione per garantire la riduzione del "pericoloso" porpoising. Nel frattempo, questa direttiva tecnica sembra essere stata nuovamente rimossa dal regolamento. La FIA non ha voluto renderlo noto al pubblico. La sezione italiana di Motorsport.com ha riportato la notizia.

Fin dall'inizio del 2022, c'era un problema molto sentito: il rimbalzo delle auto di F1 sui rettilinei. La FIA decise che bisognava intervenire e così fu creata la direttiva tecnica TD39. Furono installati dei sensori sulle auto, che permettevano all'organo di governo di vedere quanto rimbalzavano le auto. Se un'auto rimbalzava troppo, la squadra era costretta a regolare l'altezza di guida. Quanto più alta è la regolazione, tanto più lenta è l'andatura. La direttiva ha suscitato molte critiche verso la FIA, anche da parte della Red Bull.

Nel 2023, le auto sono progettate secondo nuove regole aerodinamiche e quindi la direttiva tecnica è diventata apparentemente superflua. I bordi del fondo di tutte le auto sono già rialzati e quindi il problema del porpoising è minore. Di conseguenza, la FIA non avrebbe visto alcun motivo per continuare a monitorare attivamente il rimbalzo. A partire dal Gran Premio di Singapore dello scorso anno, i controlli sono stati comunque allentati perché le superfici stradali sconnesse hanno interferito con le misurazioni in diverse occasioni.

Da quest'anno le misurazioni appartengono al passato. La cosa sorprendente è che la FIA non ha annunciato ufficialmente che la TD39 non è più in vigore. Non è chiaro se ciò avverrà ancora.