La FIA introdujo una directiva técnica a partir del Gran Premio de Bélgica de la temporada pasada para garantizar que se redujera el "peligroso" porpoising. Mientras tanto, esta directiva técnica parece haber sido eliminada de nuevo del reglamento. Simplemente, la FIA no la habría dado a conocer al mundo exterior. La sección italiana de Motorsport.com informa.

Desde principios de 2022, era un problema importante: el rebote de los coches de F1 en las rectas. La FIA dictaminó que había que tomar medidas al respecto, por lo que se creó la directiva técnica TD39. Se colocaron sensores en los coches, lo que permitió al organismo rector ver hasta qué punto rebotaban los coches. Si un coche rebotaba demasiado, el equipo se vería obligado a ajustar la altura de la suspensión. Cuanto más alto se ajustara, más lento sería. La directiva fue muy criticada por la FIA, incluso por Red Bull.

En 2023, los coches se conducirán bajo nuevas normas aerodinámicas, por lo que la directiva técnica aparentemente ha pasado a ser redundante. Los bordes del suelo de todos los coches ya están elevados, por lo que el porpoising es menos problemático. En consecuencia, la FIA tampoco habría visto motivos para seguir vigilando activamente el rebote. A partir del Gran Premio de Singapur del año pasado, los controles se relajaron de todos modos porque las superficies rugosas de la carretera interfirieron en las mediciones en varias ocasiones.

Desde este año, las mediciones son cosa del pasado. Lo llamativo es que la FIA no ha anunciado oficialmente que la TD39 ya no está en vigor. No está claro si eso seguirá ocurriendo.