Il direttore tecnico dell'Alfa Romeo: "Non ci si libererà mai dei rimbalzi".

Il direttore tecnico di Alfa Romeo Jan Monchaux racconta a Auto Motor und Sport delle nuove norme. LLa scuderia ha avuto un inizio di stagione più debole rispetto all'anno scorso. Solo in Bahrain sono stati conquistati dei punti, da Valtteri Bottas, mentre Guanyu Zhou è ancora a secco.

Dall'introduzione dei nuovi regolamenti nel 2022, il fondo di tutte le auto è stato notevolmente ridotto, con conseguente rimbalzo sui rettilinei. Di conseguenza, nel 2023 sono stati introdotti dei regolamenti per alzare nuovamente il fondo per ridurre il "porpoising". L'alto dirigente di Alfa Romeo sostiene che le modifiche hanno portato nuovi problemi, ma che nel frattempo Alfa Romeo li ha risolti.

"Alcune delle ultime auto erano più alte di 50-60 millimetri, una differenza enorme in Formula 1. Ora tutti guidano relativamente bassi. A questo proposito, bisogna affrontare altri problemi. Un'auto rigida e bassa comporta altre sfide. Ma ora abbiamo tutto sotto controllo", ha detto Monchaux.

Differenze con le auto della generazione precedente

Il rimbalzo delle auto è diminuito rispetto al 2022, ma non è scomparso del tutto. Ad esempio, Carlos Sainz si è lamentato durante il Gran Premio del Bahrain che la sua Ferrari rimbalzava. Il francese sostiene che le squadre non riusciranno mai a liberarsi completamente di questo problema. Inoltre, afferma che anche le vetture precedenti al 2022 utilizzavano l'effetto suolo, ma in misura minore. "Anche le auto precedenti avevano l'effetto suolo. La parte inferiore era in gran parte piatta. C'è comunque una differenza, perché con queste auto possiamo esercitare meno deportanza con altri componenti".