Director técnico de Alfa Romeo: "Nunca te librarás del marsopeo"

El director técnico de Alfa Romeo , Jan Monchaux, cuenta en Auto Motor und Sport sobre la nueva normativa. El circuito italiano tuvo un comienzo de temporada más flojo que el año pasado. Sólo en Bahréin consiguió puntos Valtteri Bottas. Guanyu Zhou aún no ha conseguido ningún punto.

Desde la introducción de la nueva normativa en 2022, el suelo de todos los coches se redujo mucho, lo que creó rebotes en las rectas. Como consecuencia, en 2023 se introdujeron normas para elevar de nuevo el suelo con el fin de reducir el "porpoising". El máximo responsable de Alfa Romeo afirma que los cambios trajeron nuevos problemas, pero que desde entonces los han resuelto en Alfa Romeo.

"Algunos de los últimos coches eran entre 50 y 60 milímetros más altos, lo que supone un mundo de diferencia en la Fórmula 1. Ahora todo el mundo conduce relativamente bajo. En este sentido, hay que enfrentarse a otros problemas. Un coche rígido y bajo conlleva otros retos. Pero ahora lo tenemos todo bajo control", dijo Monchaux.

Diferencia con los coches de la generación anterior

El rebote de los coches ha disminuido en 2023, pero no ha desaparecido por completo. Por ejemplo, Carlos Sainz se quejó durante el Gran Premio de Bahréin de que su Ferrari rebotaba. El francés argumenta que los equipos nunca van a deshacerse completamente de esto. También dice que los coches anteriores a 2022 también utilizaban el efecto suelo, pero en menor medida. "Los coches anteriores también tenían efecto suelo. La parte inferior era en gran parte plana. Pero hay una diferencia, porque con estos coches podemos ejercer menos carga aerodinámica con otros componentes."