Verstappen obtient une large approbation pour sa décision fondamentale concernant le GP de Belgique

19:50, 28 juil.

parTobia Elia

L'analyste de F1 Peter Windsor est également d'accord avec Max Verstappen que la FIA a adopté une approche trop prudente juste avant le départ du Grand Prix de Belgique, lorsque la pluie s'est abattue sur le circuit de Spa-Francorchamps.

La décision du directeur de course de retarder le départ du Grand Prix de Belgique après le tour de formation initial en raison de la pluie et de la mauvaise visibilité sur la piste est devenue un sujet de débat brûlant après la course.

De nombreuses équipes, dont Red Bull, avaient opté pour une configuration humide après la course de sprint, visant à maximiser l'appui aérodynamique pour ce qui devait être une course presque entièrement sous la pluie.

Au lieu de cela, le départ retardé de près d'une heure et demie a permis à la piste de sécher progressivement, les pilotes ne faisant que quelques tours sur des intermédiaires avant que le ballet des arrêts aux stands pour des pneus slicks ne commence.

Un mouvement qui a certainement impacté la course de Max Verstappen—il était l'un des pilotes qui avait choisi un aileron arrière à fort appui pour les qualifications—et, en conséquence, il n'a jamais pu sérieusement contester Charles Leclerc pour le podium en raison de la différence de vitesse en ligne droite.

Windsor partage l'avis de Verstappen

Parlant de l'approche adoptée par la FIA au départ de la course, l'analyste de F1 Peter Windsor était également d'accord avec l'évaluation du quadruple champion du monde.

''Un départ retardé de plus d'une heure et qui a fondamentalement privé le monde d'un Grand Prix de Belgique sous la pluie'', a-t-il déclaré sur la question.

'' Il y a eu quelques tours où la piste était assez mouillée et il y avait un peu de brume et des choses dans l'air et c'était difficile à voir.''

''Mais comme l'a dit Max Verstappen, comme il était derrière la voiture de sécurité, si nous faisons plus de deux tours derrière la voiture de sécurité - et ils l'ont fait - alors bien sûr la piste sera sèche à l'appel cinq de la course. Et il avait à peu près raison.''

Il a ensuite ajouté: '' Je dois dire en termes de Formule 1 en 2025 et de la prudence des règles actuelles lorsque il pleut, est-ce qu'il sera encore utile de prendre un risque à nouveau et de courir des configurations d'extrême la façon dont Red Bull l'a fait?''

''Parce que pour obtenir un quelconque avantage, Max aurait eu besoin que la piste soit vraiment très mouillée. Il aurait eu besoin que la piste soit exactement ce qu'elle était quand la course devait commencer.''

''Ils sont sortis, ont fait un tour de formation, ont avorté le départ, ils sont rentrés et ont attendu une heure que la piste sèche. À ce moment-là, bien sûr, tout l'avantage... tout avantage que Red Bull pourrait avoir avait été balayé.''