Oscar Piastri a convaincument obtenu la pole position pour la course sprint en Belgique, ne laissant aucune réponse réelle à Max Verstappen. Selon Olav Mol, le gain de performance de McLaren pourrait être dû à l'adoption d'une tactique astucieuse précédemment utilisée par Red Bull Racing. “Ce que McLaren semble avoir fait maintenant, à mon avis, c'est ce que toutes les autres années partagent. Si vous divisez la piste en trois secteurs, Verstappen avait toujours la clé de ce secteur intermédiaire. Il sacrifiait la vitesse de pointe parce qu'ils avaient déjà un 'surplus' alors, mais ils n'ont plus ça maintenant,” a déclaré Olav Mol sur le Ziggo Sport Race Café.
“Donc, ils doivent courir avec moins d'aile pour gagner en vitesse de pointe. Ainsi, Max gagne trois dixièmes dans le secteur 1 mais perd six ou sept dixièmes dans le secteur 2. S'il conduit avec cette aile pour compenser dans le secteur 2, il ne pourra plus du tout monter sur la piste tout droit.”
Quelle astuce McLaren a-t-elle utilisée ?
C'était évident dans les données de vitesse de pointe publiées par la FIA. Alors que Yuki Tsunoda et Max Verstappen étaient plus rapides sur les lignes droites que les deux pilotes McLaren, ils ont quand même perdu du terrain de manière significative au cours d'un tour complet.
“Ils ont tellement d'ailes, ils sacrifient tellement de vitesse de pointe, mais ils doublent presque cette victoire dans le secteur du milieu. C'était autrefois un truc de Red Bull, mais ils n'ont pas la puissance en ce moment,” a conclu le commentateur.
Pour la course sprint de samedi, Max Verstappen pourrait profiter de sa vitesse en ligne droite au départ. Bien que le DRS ne soit pas disponible au premier tour, il pourrait être capable de dépasser Piastri en aspiration. Cependant, il reste à voir s'il peut rester en tête après cela.