Y aura-t-il une course en Belgique ? 'Dans ce cas, non !

11:39, 27 juil.

parKada Sarkozi

Le directeur de Pirelli Motorsport, Mario Isola, a expliqué dans quelles conditions le Grand Prix de Belgique pourrait se dérouler aujourd'hui sous la pluie.

Plus tôt dans la journée, la course principale de Formule 3 a dû être annulée à cause des conditions météorologiques, alors que l'événement de Formule 2 s'est déroulé sur une piste mouillée.

En parlant à GPblog entre autres, Mario Isola de Pirelli a réfléchi sur les conditions.

"Oui, le problème est généralement la visibilité sur un circuit à grande vitesse comme Spa. Personne ne veut prendre de risque. Nous savons que le sport automobile est dangereux, mais il est correct de prendre toute contre-mesure pour garantir la sécurité également dans cette condition."

L'Italien pense que si le temps reste le même qu'en F2, la Formule 1 se déroulera également.

"Donc, si la course a lieu dans des conditions semblables à ce que nous avions en Formule 2, je pense qu'il y a une chance de course, mais la Formule 3 ce matin a été annulée, le niveau d'eau était fou, il y a un risque plus élevé d'aquaplaning, Eau Rouge ou Raidillon est un virage fantastique, un virage unique, mais aussi parfois dangereux dans des conditions humides."

Cependant, si les conditions de F3 se reproduisaient, Isola ne s'attend pas à ce qu'il y ait de l'action sur la piste. "Non, je ne le pense pas car il y a beaucoup d'eau stagnante également sur le Kemmel, ils vont à très grande vitesse et nous avons également d'autres virages à grande vitesse où l'eau stagnante est trop dangereuse."

Ensemble, Isola a également souligné qu'il est essentiel que les voitures roulent sur la piste. "L'autre point est qu'ils sont en mesure de commencer la course, parce que les conditions sont assez bonnes, alors évidemment quand vous avez 20 voitures en course, vous enlevez également une partie de l'eau. Et même dans des conditions où vous avez de la pluie qui arrive, il est toujours possible de courir parce que les conditions sont acceptables. Mais s'il y a beaucoup d'eau avant le départ de la course, cela signifie que vous avez des flaques, donc vous avez de l'aquaplaning."

Pourquoi les équipes n'utilisent-elles pas les pneus de pluie?

En répondant à la question de ce site web, Isola a également expliqué pourquoi les équipes ont tendance à ne pas utiliser les pneus de pluie.

"Le pneu de pluie est un bon pneu pour des conditions de forte pluie, mais ensuite il faut passer à l'intermédiaire puis en conditions sèches il faut passer au slick. Donc ils ne veulent jamais s'arrêter trop de fois car il y a un risque de perdre du temps qu'on ne peut pas rattraper en piste."

Il a ajouté: "C'est pourquoi ils poussent, généralement ils poussent beaucoup pour commencer sur le pneu intermédiaire. Ils réduisent le nombre d'arrêts. Et aussi avec le pneu intermédiaire, la visibilité peut être assez mauvaise. Avec un pneu de pluie, c'est encore pire car ces pneus sont capables de disperser 85 litres d'eau en une seconde à 300 km/h. Vous avez beaucoup d'eau qui vole dans l'air et la visibilité est encore pire."

"Donc il y a de nombreuses raisons pour lesquelles les pilotes préfèrent l'intermédiaire. Évidemment, il faut garder la température dans l'intermédiaire. Ils ne sont pas conçus pour rouler sur des flaques lorsque l'aquaplaning est possible. C'est la condition qui définit la possibilité de courir ou non," a-t-il conclu.