Horner reçoit un coup douloureux alors qu'il est au sol (et hors de Red Bull) : 'Tu es fou !

15:09, 23 juil.

parNorberto Mujica

Le rôle actif de Christian Horner en F1 a cessé, mais les coups durs continuent de tomber pour l'ancien directeur de l'équipe Red Bull Racing.

Les hauts dirigeants de Red Bull ont mordu la balle et ont pris la décision : Horner a été destitué de son rôle de directeur d'équipe avec effet immédiat il y a quelques semaines.

Dans une évaluation réalisée par l'ancien leader technique du Grand Prix Jordan, Gary Anderson, l'approche de l'Anglais face à la résurgence de McLaren a été lourdement critiquée.

Vers la fin de la saison dernière, lors du week-end du Grand Prix du Brésil, les premiers rapports ont émergé : des murmures dans le paddock visant la gestion des pneus de McLaren pointaient vers une astuce illégale.

Les rumeurs suggéraient que l'équipe basée à Woking utilisait de l'eau pour maintenir la température de leurs pneus, améliorant ainsi non seulement la longévité du caoutchouc, mais aussi le temps qu'il pouvait être conservé dans la fenêtre de fonctionnement optimale.

Cette saison, des rapports ont émergé selon lesquels Red Bull avait entrepris de mener une enquête en utilisant des caméras thermiques qui suggéraient que McLaren utilisait quelque chose d'autre que l'écoulement d'air pour refroidir ses pneus, ce qui sort des limites du règlement technique.

Cela a provoqué une réponse comique du PDG de l'équipe britannique, Zak Brown, qui a ensuite exhorté la FIA à fixer une amende contre toute équipe déposant une plainte contre un rival.

'McLaren a serré les dents et appris, maintenant ils sont la référence'

Dans le Tech Show de The Race, Anderson s'est souvenu du Grand Prix de Bahreïn 2023 de McLaren où l'équipe britannique a terminé une sortie plutôt décevante marquée par des problèmes de freinage, avec Oscar Piastri abandonnant sa MCL60 et Lando Norris finissant P17 à deux tours du vainqueur final Max Verstappen.

"McLaren, il y a quelques années, avait leur problème de freins à la première course de la saison à Bahreïn, où ils pouvaient à peine faire un tour.”

Cet obstacle, croit l'Irlandais, a mis McLaren sur un chemin qui les amènerait là où ils en sont aujourd'hui en termes de gestion des pneus.

“Et à cause de cela, ils ont dû faire un pas en arrière et, en groupe, réfléchir à tout cela, pourquoi cela s'est-il produit, parce que cela n'aurait pas dû arriver.“

"Et ils ont probablement, comme je le dis, un meilleur équipement maintenant que quiconque pour regarder cela, que ce soit en simulation ou sur des plates-formes. Mais, cela les a aidés à garder les pneus plus cohérents également."

Anderson juge l'approche de Horner : 'Es-tu fou?'

Au final, leur phase d'apprentissage, caractérisée par une période plutôt difficile, a porté ses fruits, croit Anderson.

"A plus long terme, ils ont tiré les leçons, ils ont vu ce qui n'allait pas, regardé en profondeur comment le réparer et l'ont peut-être utilisé de manière plus bénéfique que d'autres."

L'ancien leader technique du Grand Prix Jordan a ensuite tourné son regard vers Red Bull Racing, et donc sur la manière dont Horner a géré le fait que McLaren avait l'avantage à cet égard.

"Mais comme je le dis, les autres équipes, par exemple, Red Bull, ils mettent 100 millilitres d'eau dans chaque pneu pour refroidir le pneu. Je veux dire, pourquoi? Sont-ils fous?"

"C'est juste faux. C'est juste du gaspillage de votre effort, de votre temps et du reste, pour être honnête." a-t-il ajouté. "Donc, oui, regardez-vous. Ne regardez pas nécessairement tout le monde",a conclu Anderson.