À l'intérieur du nouveau document de l'FIA sur les normes de conduite pour la Formule 1

GPblog a également expliqué le document sur les points de pénalité, qui a également été publié. Bien que ces deux documents n'aient pas de valeur réglementaire, les directives ont été partagées publiquement dans le but d'améliorer la transparence.

Dans le cadre de sa déclaration, le président de l'FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré : "Cela donnera aux fans et aux membres des médias une compréhension bien plus profonde et précise de la manière dont les décisions sont prises en Formule 1. Les directives de sanction sont un outil central depuis près d'une décennie tandis que les directives sur les normes de conduite introduites en 2022 et constamment mises à jour ont apporté les voix les plus importantes, celles des pilotes, à la table pour créer une véritable référence pour certaines situations de course."

Les directives de l'FIA sur les normes de conduite (non réglementaires) offrent une clarté aux commissaires, aux pilotes et aux fans sur la manière dont les combats en piste sont jugés.

- Elles définissent quand un dépasseur a droit à de l'espace - les mouvements à l'intérieur exigent que l'essieu avant soit aligné avec le miroir du défenseur avant l'apex; les mouvements à l'extérieur demandent un positionnement égal à l'apex.

- Les commissaires évaluent chaque incident dans son ensemble, en prenant en compte le freinage tardif, le contrôle du véhicule, la possibilité de terminer dans les limites de la piste, l'état des pneus et la configuration de la piste.

- Les règles de limites de piste sont appliquées par un système de "trois fautes" pendant les courses, permettant une marge de manœuvre limitée pour la perte de contrôle, l'évitement des collisions ou les réintégrations en piste forcées.

- La défense est limitée : pas de zigzaguage sous freinage, pas de changement de direction erratique, et une réintégration sûre est obligatoire.

- Les redémarrages après voiture de sécurité exigent une allure contrôlée et non dangereuse de la part du pilote en tête.

Introduites en 2022 et affinées jusqu'à 2024-25 avec les contributions des pilotes et des commissaires, les objectifs principaux des directives à travers tous les championnats de la FAI sont : 

• Course sûre

• Course dure et compétitive

• Course équitable

• Justice sportive

• Cohérence à travers toutes les catégories

• Standardisation des normes de conduite et du fonctionnement de la direction de course à travers toutes les catégories.