À l'intérieur du document sur les normes de conduite de la FIA nouvellement publié pour la Formule 1

GPblog a également expliqué le document sur les points de pénalité, qui a également été publié. Bien que ces deux documents n'aient aucune valeur réglementaire, les lignes directrices ont été partagées publiquement dans le but d'améliorer la transparence.

Dans le cadre de sa déclaration, le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré : "Cela donnera aux fans et aux membres des médias un aperçu beaucoup plus profond et plus précis de la manière dont les décisions sont prises en Formule 1. Les directives de pénalité sont un outil central depuis presque une décennie, tandis que les directives sur les normes de conduite introduites en 2022 et constamment mises à jour ont amené les voix les plus importantes, celles des pilotes, à la table pour créer une référence authentique pour certaines situations de course.”

Les directives de la FIA sur les normes de conduite (non règlements exécutoires) offrent une clarté aux commissaires, aux pilotes et aux fans sur la manière dont les batailles en piste sont jugées.

- Elles définissent quand un dépasseur a droit à de l'espace - les mouvements intérieurs exigent que l'essieu avant soit aligné avec le miroir du défenseur avant le point de corde ; les mouvements extérieurs demandent un positionnement égal au point de corde.

- Les commissaires évaluent chaque incident dans son ensemble, en tenant compte du freinage tardif, du contrôle du véhicule, de la possibilité de terminer dans les limites de la piste, de l'état des pneus et de la configuration de la piste.

- Les règles de limite de piste sont appliquées par un système de "trois frappes" lors des courses, permettant une marge de manœuvre limitée pour la perte de contrôle, l'évitement des collisions ou les réintégrations de piste forcées.

- La défense est restreinte : pas de zigzagage sous freinage, pas de changement de direction erratique, et la réintégration en sécurité est obligatoire.

- Les redémarrages après voiture de sécurité exigent une allure contrôlée et non dangereuse de la part du pilote en tête.

Introduites en 2022 et affinées jusqu'en 2024-25 avec les contributions des pilotes et des commissaires, les objectifs principaux des directives à travers tous les championnats de la FIA sont : 

• Course sûre

• Course dure et compétitive

• Course équitable

• Justice sportive

• Cohérence à travers toutes les catégories

• Standardisation des normes de conduite et de l'opération de direction de course à travers toutes les catégories.