GP de Chine : les données montrent à quel point Max était plus rapide

Max Verstappen a remporté le Grand Prix de Chine avec une avance de 13,7 secondes sur Lando Norris, qui a terminé deuxième. Sans les voitures de sécurité, cependant, cela aurait pu être beaucoup plus. Les données du GP montrent à quel point Verstappen a vraiment été dominant.

Verstappen a remporté des Grands Prix avec une plus grande marge que le week-end dernier en Chine. Pourtant, il a rarement été aussi dominant que sur le circuit international de Shanghai. Le Néerlandais a encore eu du mal dans les tirs au sprint, mais il a complètement assuré le contrôle du week-end chinois à partir de la course de sprint.

On pouvait déjà remarquer que Verstappen était capable de remporter la course sprint depuis la P4. Verstappen est devenu le premier pilote ne faisant pas partie des trois premiers sur la grille de départ à remporter une course sprint avec une marge de 13 secondes. Pourtant, à l'époque, tout le monde pensait encore que c'était grâce au travail défensif de Fernando Alonso. Dimanche, il s'est avéré que Verstappen était tout simplement beaucoup plus rapide.

Voilà à quel point Verstappen était plus rapide en Chine

Pendant les premiers tours de la course, Verstappen a eu les coudées franches, car Perez s'est laissé dépasser par Fernando Alonso au départ. Perez a eu besoin de cinq tours pour dépasser Alonso et a ensuite pu attaquer Verstappen. L'écart au moment où il a dépassé Alonso était de 4,7 secondes. Cependant, l'écart ne s'est pas réduit.

Dans les huit tours qui ont suivi, jusqu'au moment où ils allaient tous les deux rentrer pour un arrêt aux stands, Verstappen a creusé l'écart pour atteindre une marge de 9,3 secondes. Verstappen a pris 4,6 secondes d'avance sur son coéquipier en huit tours, soit une moyenne de 0,575 s par tour plus rapide dans la même voiture.

Après la deuxième voiture de sécurité, Lando Norris a également tenté de suivre Verstappen, mais Norris n'a pas réussi à égaler les temps de Verstappen. Au cours des 25 tours courus après le deuxième et dernier redémarrage, Verstappen s'est éloigné de 13,7 secondes de son bon ami. La différence moyenne par tour était de 0,548s.

Perez ne fait pas le poids face à Verstappen

Après la deuxième voiture de sécurité, Perez a dû dépasser Charles Leclerc, ce qui lui a finalement pris sept tours. Lorsque Perez a finalement dépassé Leclerc au 39e tour, il restait encore 18 tours à faire, et son écart avec Verstappen était de 9,4 secondes. Tout comme au début de la course, Verstappen s'est également éloigné.

C'est étrange car Verstappen n'avait plus aucune raison de tout donner. En P3, Perez a encore une raison de tout tirer de sa voiture pour obtenir la P2. Cependant, le Mexicain ne parvient même pas à rattraper Norris. Au cours des 18 derniers tours, Perez ne s'est rapproché de Norris que de trois dixièmes.

Sur ces 18 tours, Perez ne gagne certainement pas de terrain sur Verstappen. Les 9,4 secondes au début de ce relais s'étaient creusées pour atteindre un déficit de 19,1 secondes sur la ligne d'arrivée. Perez a de nouveau perdu plus d'une demi-seconde par tour en moyenne : 0,538 seconde, pour être précis.

Ainsi, si les actions défensives de Fernando Alonso et de Charles Leclerc ont certainement aidé Verstappen, ce n'est certainement pas à cela qu'il doit ses victoires. Verstappen était tout simplement trop fort pour la concurrence, même pour le pilote disposant du même équipement.