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Pourquoi le nouveau contrat d'Alonso est remarquable ?
- Ludo van Denderen
Il y a moins d'une semaine, Fernando Alonso semblait douter de son avenir en Formule 1. Oui, il aimait la course automobile. C'est toujours le cas, à l'âge de 42 ans. En même temps, il y avait aussi de la frustration un jour où - de son propre aveu - il a conduit l'un de ses meilleurs Grands Prix, mais a franchi la ligne d'arrivée à 44 secondes du vainqueur Max Verstappen. Entre-temps, il est clair que la passion du sport l'a emporté dans l'esprit de l'Espagnol, maintenant qu'il a signé un nouveau contrat avec Aston Martin. Un engagement plutôt remarquable, peut-on conclure.
Bien sûr, Fernando Alonso a toujours ce rêve : un troisième titre mondial en Formule 1. Ce doit être la raison pour laquelle l'Espagnol a tendu la main à Red Bull Racing pour voir s'il n'y aurait pas une place pour lui là-bas. Qui sait, à l'avenir, Alonso pourrait bien avoir entendu, mais pour l'instant, Max Verstappen est assis là où il est, et il n'y a pas de raison de faire un signe d'adieu à Sergio Perez. Un engagement chez Mercedes - où Alonso n'était pas non plus le premier choix - aurait eu plus d'inconvénients que d'avantages pour lui. Regarde l'équilibre actuel des forces en présence en F1: Aston Martin n'est pas loin de Mercedes en ce moment.
La durée du contrat d'Alonso est remarquable et ne l'est pas non plus.
Une fois qu'Alonso a décidé de prolonger sa carrière, il ne restait vraiment qu'une place logique : Aston Martin. Ce qui est à la fois remarquable et pas du tout, c'est que l'Espagnol s'est engagé pour deux ans. C'est compréhensible quand on sait qu'Aston Martin n'aura pas non plus de voiture avec laquelle remporter le titre mondial en 2025. Peut-être en aura-t-il une en 2026, lorsque les règlements techniques seront bouleversés et que l'équilibre des forces au sein de la Formule 1 changera (peut-être). Un championnat en 2026 est plus réaliste qu'en 2025.
Aston Martin a beaucoup investi dans de meilleures installations et dans le personnel ces dernières années, en espérant en récolter les fruits à partir de 2026. L'équipe britannique deviendra même une sorte d'équipe d'usine, avec Honda comme nouveau fournisseur de moteurs. Il y a certainement là quelque chose de remarquable. Pour ne rien vous cacher, la dernière fois qu'Alonso s'est présenté pour une équipe avec un moteur Honda à l'arrière(McLaren), ce n'était en aucun cas un mariage heureux. Notoirement, Alonso a dit "moteur GP2, moteur GP2", ce que l'équipe japonaise a pris comme une énorme insulte.
Honda a perdu beaucoup de personnel
Honda a finalement quitté McLaren, pour gagner des courses et des championnats du monde avec Red Bull Racing. Soit dit en passant, ce premier titre avec Max Verstappen en 2021 n'est arrivé qu'après le retrait officiel de Honda de la Formule 1. L'équipe japonaise avait promis de fournir des moteurs à Red Bull (et à VCARB) jusqu'en 2025. Cependant, le départ initial du sport a poussé beaucoup de personnel qualifié à quitter Honda et à trouver une couverture - la plupart du temps - chez Red Bull Powertrains.
Lorsque Honda est revenu sur sa décision et a annoncé un accord avec Aston Martin, il a fallu trouver du nouveau personnel. De plus, Honda était déjà en retard sur la concurrence en ce qui concerne la construction du moteur 2026. Prenons l'exemple d'Audi, qui rejoindra la Formule 1 en 2026.
Bien sûr, Honda a appris des dernières années avec Red Bull et repartir complètement de zéro n'est pas non plus nécessaire. Mais il n'est certainement pas acquis que Honda puisse immédiatement poursuivre ses succès actuels avec Aston Martin. Et c'est sans doute ce qu'Alonso espère secrètement s'il a ce troisième titre mondial en tête. Et si Aston Martin et Honda ne veulent pas quelque chose, c'est un Alonso frustré, qui rappelle son époque chez McLaren-Honda.