Des rumeurs ont circulé ces derniers jours selon lesquelles trois équipes de Formule 1 auraient dépassé leur plafond budgétaire pour 2022. Sept équipes semblent avoir déjà eu l'accord de la FIA sur leurs rapports annuels, mais des investigations supplémentaires sont nécessaires de la part des trois autres équipes de course au minimum. Selon L'Équipe, Aston Martin, Mercedes et Red Bull doivent soumettre des informations supplémentaires.

Ces derniers jours, dans les médias britanniques, Aston Martin, Alpine et Mercedes ont été cités comme de possibles violateurs du plafond budgétaire la saison dernière. Dimanche, le journal français L'Equipe a affirmé le contraire. Ils affirment qu'Aston Martin et Mercedes se trouvent dans la "zone de danger". Mais : la troisième équipe serait Red Bull et non l'Alpine française.

Questions concernant le rôle de Marko

Le journal sportif affirme qu'Aston Martin est "plus en difficulté" que Mercedes et Red Bull. La raison n'a pas été expliquée. En outre, ils écrivent que les équipes de Formule 1 ont demandé des éclaircissements sur la qualification exacte dans la situation d'Helmut Marko chez Red Bull. 'Marko assiste à toutes les courses dans le box des stands de Red Bull, et pourtant il ne fait pas partie des trois top managers dont les salaires sont exclus des 136 millions de dollars.'

Depuis 2022, Marko n'est plus officiellement en charge du programme junior de Red Bull. Guillaume Rocquelin est son successeur sur le papier, même si l'Autrichien de 80 ans a manifestement encore un gros doigt dans le gâteau. Étant donné que Marko, bien qu'il occupe toujours un poste très important au sein de l'équipe basée à Milton Keynes, ne fait pas partie des trois employés les mieux payés, son salaire (éventuellement généreux) serait donc inclus dans les 136 millions de dollars. Bien sûr, il se peut que Red Bull ait une explication parfaitement valable, mais au moins certains concurrents se sont renseignés auprès de la FIA pour savoir comment cela fonctionne exactement.

La FIA a encore du chemin à faire

On ne sait pas encore quand la FIA rendra publiques ses conclusions. "À la lumière des récents rapports, nous aimerions réitérer le processus en cours précédant la certification de la réglementation financière pour les équipes - dont aucune n'a été informée de son statut de certification", a déclaré un porte-parole de la FIA. Ainsi, malgré les rumeurs, les équipes ne savent pas encore si elles sont "en sécurité".

"Le travail de vérification sur le terrain est toujours en cours et devrait se terminer dans les semaines à venir, après quoi il y aura une période nécessaire à la finalisation de l'examen. Il n'y a pas, et il n'y a jamais eu, de délai spécifique pour la certification, et toute suggestion de retard dans ce processus ou d'infraction potentielle est totalement infondée - l'administration du plafonnement des coûts communiquera officiellement ses conclusions conformément à la procédure définie dans le règlement financier. Le calendrier n'est intentionnellement pas fixé afin de ne pas porter préjudice à la robustesse et à l'efficacité de l'examen."

Horner n'est pas inquiet

Dans l'interview qui a suivi la victoire de Max Verstappen au Grand Prix de Hongrie, Christian Horner a laissé entendre à Sky Sports qu'ils sont confiants dans le fait que Red Bull soit resté sous le plafond budgétaire en 2022.

"L'année dernière, Max a endommagé un aileron avant et Checo a chuté à Monaco. Nous avions un développement limité donc nous étions plusieurs millions en dessous du plafond l'année dernière à cause des dommages causés par les accidents et du développement ce sont des coûts énormes. Cette année, le plus gros handicap est le temps passé en soufflerie, il est nettement inférieur, donc nous devons être disciplinés. Tout le monde, chaque jour de la semaine, parle du plafond budgétaire", a déclaré le patron de l'équipe britannique.