Les plans d'Andretti sont de plus en plus vastes

Alors que Michael Andretti avance à toute allure dans son projet d'apparaître sur la grille de la Formule 1 avec Andretti-Cadillac en 2025, Colton Herta a peu à peu un problème. L'Américain connaît des débuts difficiles dans le championnat et occupe actuellement la 14e place. Une fois de plus, cela ne suffirait pas en fin de saison pour grappiller des points importants pour une Super Licence.

Si Andretti parvient à faire son entrée dans la Formule 1 en 2025, il sera sacrément difficile pour Herta, le pilote de F1 prévu, de participer à la compétition. En effet, s'il n'accumule pas suffisamment de points l'année en cours et l'année prochaine, le siège lui passera également sous le nez en 2025. Comme nous le savons maintenant, seules les trois premières places du classement final de l'IndyCar rapportent une belle masse de points (à savoir 40, 30 et 20). Pour le reste, il ne reste que des miettes, en tout cas pas assez pour se diriger vers une Super Licence à grands pas.

Équipes dans les séries juniors

De plus, les points acquis expirent au bout de trois ans. Comme Herta n'a pas progressé au-delà d'une 10e place au championnat la saison dernière, il n'a gagné qu'un seul point pour sa licence. En 2020, l'Américain a terminé troisième au classement final, ce qui lui a permis de gagner 20 points. Ceux-ci expirent à la fin de la saison. Herta doit donc être plus performant s'il veut conserver des perspectives sérieuses d'un cockpit de F1. Conduire beaucoup de séances d'essais libres en F1 lui rapporte des points, ce qui l'aiderait certainement. Mais quelle équipe accordera régulièrement du temps au jeune homme de 23 ans dans une voiture de Formule 1 si elle sait qu'il finira par conduire pour Andretti-Cadillac ?

Michael Andretti est conscient qu'en IndyCar, peu de points Superlicence peuvent être gagnés. Grâce à la Formule 2 et à la Formule 3, il est relativement plus facile d'obtenir les points nécessaires et donc la licence. C'est pourquoi Andretti a indiqué à Racer, vouloir mettre en place des programmes de formation dans les séries juniors de la Formule 1 également. GPblog a demandé aux organisateurs de la F2 et de la F3 de faire des commentaires, mais ils sont pour l'instant injoignables.