Les pénalités de grille en F1 appartiennent-elles au passé ou font-elles simplement partie du spectacle ?

Le Grand Prix d'Italie a débuté dimanche avec une grille de départ complètement différente de celle suggérée par les qualifications. Cela était dû à l'énorme quantité de pénalités de grille. La question est donc de savoir si cela convient toujours à la F1 ? Nous avons demandé aux rédacteurs des différentes éditions de GPblog.

Rishi Wedge - édition anglaise GPblog (australien)

Les pénalités de grille sont un mal nécessaire dans le monde de la F1. Dans un sport automobile post-covid et cost-cap, il faut limiter autant que possible les gaspillages erronés. Les pénalités sont un bon moyen de l'appliquer aux équipes qui ont dépassé leur allocation de composants, mais le système pourrait bénéficier de répercussions financières plus strictes. Dans les deux cas, la F1 a besoin d'un moyen plus logique de prévoir des pénalités, afin que des circonstances absurdes se produisent (où les pilotes peuvent gagner des positions en prenant une pénalité), ou de fournir un affichage visuel de la façon dont ces pénalités sont appliquées, en les diffusant de préférence par les médias sociaux.

Daniel de Ruiter - Edition néerlandaise de GPBlog

Les nombreuses pénalités de grille distribuées lors du GP des Pays-Bas et du GP d'Italie à deux reprises ont provoqué quelques grondements à la FIA et finalement une grille de départ frappante. À part cela, je ne vois pas de problème. De toute évidence, les limites que la FIA a imposées aux équipes concernant l'utilisation des pièces du groupe motopropulseur ont été atteintes. Le fait que cela se produise simultanément dans presque toutes les équipes montre, à mon avis, qu'il y a une bonne compréhension de la fiabilité et de la durabilité des pièces. Mais à six courses de la fin, toutes les équipes ont déjà dépassé le nombre maximum autorisé avec un composant donné. Tant que la Formule 1 vise à réduire/égaliser les dépenses des équipes et à rendre le sport plus durable, les pénalités de grille pour l'utilisation excessive de pièces de moteur semblent très pratiques et utiles, selon moi.

Andrea Bassini - édition italienne de GPBlog

Les pénalités de grille sont devenues l'un des facteurs les plus décisifs en Formule 1. En général, je suis d'accord avec leur utilisation, car elles visent à assurer un meilleur équilibre entre les équipes en termes de composants utilisés et d'infractions. De ce point de vue, ils sont essentiels pour que la Formule 1 reste un spectacle attrayant et que la compétitivité reste élevée. D'autre part, une situation comme celle des qualifications du Grand Prix d'Italie ne peut pas se répéter : la grille de départ n'a été découverte qu'à 21 heures, soit quatre bonnes heures après la fin des qualifications. Une telle situation est inacceptable. Ce qui en subit les conséquences, c'est le spectacle et l'attrait pour les fans à domicile et à l'extérieur. À mon avis, les pénalités font partie du jeu et la solution n'est pas de les éliminer. La FIA doit s'efforcer d'être plus réactive dans la communication de ses décisions, mais les pénalités doivent rester, afin de rendre le Grand Prix plus imprévisible.

Nicole Mulder - édition néerlandaise de GPBlog

Si une chose est devenue claire après la débâcle des pénalités de grille à Monza, c'est que quelque chose doit changer. À mon avis, le problème ne réside pas tant dans les pénalités de grille que dans le fait que la majorité des équipes de F1 n'en ont pas assez avec trois moteurs par saison. Ce n'est pas surprenant étant donné la croissance explosive du calendrier, qui à partir de 2023 pourrait voir le nombre maximum de 24 courses. En ce qui me concerne, les pénalités de grille peuvent rester mais la limite du nombre de moteurs autorisés revient à quatre, comme c'était le cas en 2018.

Camille Stocker Cassiède - Edition française de GPblog

Les pénalités de grille sont nécessaires pour l'équité des courses. Elles permettent aux équipes de ne pas changer de pièces comme elles le souhaitent et de ne pas donner un avantage aux grandes équipes qui pourraient avoir une nouvelle voiture tous les matins. Elles permettent également aux courses de démarrer lorsque les leaders sont pénalisés, comme nous l'avons vu lors du dernier Grand Prix. Cela crée à son tour des courses intéressantes avec les leaders qui traversent le peloton.

Matt Gretton - édition anglaise de GPblog (anglais)

La Formule 1 est déjà un sport complexe. Ajouter des situations où les pilotes gagnent des points et pas les équipes ne ferait que compliquer encore plus les choses. Combien de fois avons-nous vu une myriade de pénalités sur la grille ? Deux fois cette saison sur les 22 Grands Prix. Cela ajoute une dimension et une intrigue supplémentaires à la saison car nous voyons des pilotes rapides traverser le champ. Pense au Brésil la saison dernière avec Lewis Hamilton, ou à la Belgique cette année avec Max Verstappen. Cela met en valeur leurs compétences et offre à la F1 un récit supplémentaire. Tant que cela ne se produit que deux ou trois fois par an, il n'est pas nécessaire de réagir de façon impulsive.

Jordi Smit - édition néerlandaise de GPblog

La confusion qui a régné pendant le GP d'Italie est préjudiciable à la Formule 1 et donc inacceptable. Par exemple, juste avant la course, Verstappen n'était même pas sûr de l'endroit d'où il partirait. C'est certainement remarquable, car il devrait être établi comment une grille de départ est conçue en cas de pénalités de grille. Jusqu'à présent, la critique est compréhensible, mais sinon, il s'agit simplement d'accords passés par les équipes. Il est logique que l'organisation ait des règles concernant les matériaux. Lorsque les équipes de course dépassent ces règles, une pénalité suit simplement. De plus, cela crée une tension supplémentaire lorsque les meilleurs pilotes qui partent normalement à l'avant se retrouvent au milieu ou à l'arrière. De cette façon, les fans de Formule 1 ne sont que servis en plus. En bref, la FIA serait bien avisée de rendre la communication beaucoup plus rapide et claire que le week-end dernier, mais ensuite de passer à l'ordre du jour.

Simone Tommasi - GPblog Italie

Les pénalités de grille sont un bon moyen de "sanctionner" ceux qui utilisent plus de composants que ce qui est autorisé par le règlement. On dit que seule l'équipe, et non ses pilotes, devrait être pénalisée, mais les pilotes eux-mêmes bénéficient également d'un nouveau moteur, d'une nouvelle boîte de vitesses, et il est donc juste qu'une pénalité pour changement de composants s'applique à la fois à l'équipe et au pilote. De plus, les pénalités de grille ont l'effet secondaire de remanier la grille de départ, ce qui rend les courses plus imprévisibles. Il faudrait peut-être trouver un moyen de rendre la composition de la grille plus immédiate même en présence de pénalités, mais c'est une question facile à régler. Bien sûr, si après deux Grands Prix, nous nous retrouvons à nouveau avec la moitié des pilotes touchés par des pénalités, il faudrait peut-être revoir le nombre maximum de composants pouvant être utilisés...